这次对东南亚市场的瓜分，主要是最先发起并加入CX标准联盟的几个理事成员企业，同时也是向CX标准联盟的其它企业成员宣示着，只要大家齐心协力，那么下一次，他们也能够参与到分蛋糕的行列之中来。
现在CX联盟之中的那套蛋糕理论，但凡是加入到这个行列之中来的，没有人不清楚。
虽然第一批当中有些人没有分到蛋糕，但是这样的表率，为无疑也算是让他们吃了个定心丸。
因为大家都非常的清楚，HX-T当中的企业所占据的全球市场份额还是相当庞大的，在HX-T渐渐的被削弱，被蚕食之下，那么这些市场渐渐被CX联盟所占据并瓜分的话，人人都能分得到很可观的一份，就算再多几个人来分，也分得过来。
但是对于那些想投机取巧，不劳而获也想跑来分蛋糕的人来说，就要被人鄙夷了，你对联盟并没做出什么贡献，也没起到什么帮助作用，看到有利益可图的时候，就想跑来说想要加入CX联盟，天下哪有这么好的事情，大家的眼睛都是雪亮的，你要是想加入进来，就拿出诚意与态度来，但是第一批蛋糕，你就别想从中分得一分。
如果你不遵守这个游戏规则，那么大家自然就会把你踢出去以后，再把你当蛋糕吞了，毫不留情，因为那背后，就是竞争残酷的市场竞争法则。
此时，在办公室中，虽然这丰田与现代已经放低了姿态，董事长亲自跑来拜访徐临渊，也表示了诚意，不过徐临渊依然还是对待那个申恩乔与加藤正三时那般，给予足够的尊重，但是就对他们想要参加五月底的理事会的事情，委婉推诿。
不过张富士夫与玄贞恩都是聪明人，他们理解徐临渊推诿的原因，也知道现在HX-T疲弱时期，机会多多，他们若半点力都没有出，一进CX联盟就想分蛋糕的话，那是绝对不可能的。
所以二人委婉表示，并不会因他们申请加入CX联盟的缘故，从而影响到CX联盟现有成员的利益，只是希望能够获得CX标准的授权，也好让他们进行先期的战略调整，这也需要一年时间。
徐临渊想了想，他们若是这样的话，倒也可以，有了这一年的缓冲期，现有的CX联盟分蛋糕，他们在一边看着，学着点，倒也能够让人接受。
其实CX标准的授权，对徐临渊来说，越多越好，反正CX标准的授权是要给他交钱的，而且加入了CX标准联盟之后，他们有太多的东西都需要依靠未来集团，未来集团始终处于纽带核心。
哪怕是将来整个汽车产业的动力标准，在HX-T彻底倒台，只剩下了CX标准之后，那么这所谓的CX标准联盟自然也随之瓦解，那么在这个标准间行业的竞争，自然就会更加的激烈，未来集团到那时已经处于纽带核心，也是站在巅峰之上了，无论下面的怎样来竞争，都不会影响到徐临渊的利益。
所以在详细地听了张富士夫与玄贞恩的谈话之后，对于他们的意向，徐临渊也通过电话和文德恩艾克森交流了下，双方在得知了丰田和现代的企图之后，在口头上同意了他们申请参加CX联盟五月份理事会会议。
结束了与文德恩的电话，徐临渊将这个消息分别告诉了二人之后，这二人也分别表现的有些不同。
张富士夫高兴之余，还想要乘胜追击，想立即取得未来集团CX标准的授权，徐临渊猜得出他们是想自主研发。
而现代集团并不是单纯的汽车企业，玄贞恩则更干脆，直接表达了在一代引擎的合作上的意向，以及投入以二代引擎为依据，对相关终端产品的研发计划，希望能够在二代链环引擎之上取得与未来集团更深度的合作。
只不过，与现代集团的具体的合作事宜，也不是他们两个人在这样的场合谈话之中就能谈妥下来的。
徐临渊同意了玄贞恩的合作提议，自然会有汪倪带着相关的团队执行，与现代集团就双方合作的事宜进行细化的商讨，这就不是徐临渊与玄贞恩操心的，毕竟他们是企业的最高领导人，他们所做的，可以归纳为两个字，就是‘决策’。
打发走了玄贞恩之后，徐临渊与张富士夫的谈话，就与玄贞恩有所不同了，他知道这个小日本现在肯定是急于获得CX标准的授权，从而进行自主研发。
但仅只是CX标准授权的那点钱，徐临渊还没有放在眼里，这小日本以为买个文凭就能读研究生，那让人家读了四年大学的那些人情何以堪。
所以徐临渊并没有立即答应给这小日本CX标准的授权，而是讲到他们与大众、与通用、、与菲亚特、与宝马、以及与获得CX标准授权的企业之间取得的良好的信任关系与合作关系，委婉地向这小日本表示，你不出点血，休想从我这里拿走CX标准的授权。
张富士夫其实在早来的时候，就想到过这一点，也做好了出血的准备，他怎么不明白徐临渊的意思。
上次他们向未来集团提出的合作计划方案，就是因为井太君太小气，而且还提出了一些苛刻的要求，使得他们那次的机会错过，从而失去了这次瓜分蛋糕的好机会。
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