而苏联的I-16原规划引进美国同型号的SR-1820-F3“旋风”风冷式发动机（700匹马力），但什韦佐夫发动机设计局当时尚未达成授权共识，因此只能先用M-22发动机（英国布里斯托木星引擎授权版，输出动力480匹马力）顶替，虽然性能不够出众，但也达成了极速300公里以上的飞行表现，勉强差强人意。引擎问题直到1935年，要到下个月也就是七月推出I-16-5型，正式让R-1820授权版M-25A发动机装机后才能解决，这时I-16-5在当时试飞创下时速395公里的表现。（此为史实）但要参加接下来的空战，明显已来不及了。
和FW90相比，I－16的机枪少了两挺，火力少了一半，虽然机动性更出色，但由于使用了落后的发动机，速度只有三百公里出头。所以现在的I16，性能实在不乍样，甚至比起中国空军的霍克II型还不如。
虽然I16推荐失败，但是斯大林还是将一批I16战机送到了中国来，并配备了相关的飞行员和地勤。对苏联人来说，钱只是一点小事，更重要的是能借此得到宝贵的实战机会。
比起I16的不受待见，苏联人送来的三十辆T37坦克则更受红军官兵的欢迎。斯大林原本想卖的是性能更出色的T26坦克，但红军看中的却是T37这款历史上并不太出名的坦克，而原因是他足够的“轻”，只有3.2吨。
长江水域水网密布，又以在江苏，浙江两省为最。而这里的桥，全都是老式的石桥，承重力极差。即使是六吨左右的维克斯坦克通过时，也要胆战心惊小心翼翼。历史上日本侵华时，著名的“豆坦克”，也是考到了这种因素，所以设计时重量被限制在了五吨。
任何武器的使用，都必须考虑到战场环境和军队的舟桥能力。即使在解放战争时，解放军中缴获了大量的炮党坦克后，解放军最欢迎也被评价最高的坦克，不是性能更出色M24，M5，而是日式97奇哈坦克，原因是他的重量最轻，道路通过性最好，也适合中国的国情。（PS吐糟一下，至于那些民国穿越小说中，往中国大送什么虎式，59坦克，全都是扯蛋，且不说这两种坦克装甲严重过剩，纯为浪费，不考虑道路，桥梁的通过性就乱配制坦克，实在很让人无语的。）
T37坦克可水陆两用，正是极适合江南水乡的特殊战场。这批提前订购自苏联的坦克，在卖到中国前，依林汉的要求，换装了更大一圈炮塔，以便能安装一挺德国进口的13毫米的坦克机枪以增强反坦克能力——原为7.62毫米机枪。当然，这批坦克全是真金白银从苏联购买的。在知道红军打下上海有钱后，斯大林和汉娜一样，都小气了起来，事实上这两个家伙从来都没有大方过。
对于日本人这时装备的薄皮坦克来说，13毫米的坦克机枪穿甲能力已经足矣。针对T37坦克装甲薄弱的问题，林汉则从苏联订购了一批十五到二十毫米厚的装甲板随船运来，届时可以根据战场的需要临时螺接或焊接加装在坦克车身上，而这批装甲板也将用于现有的维克斯六吨坦克的改进。
之所以不从苏德两国订购更多的坦克，也是红军和林汉都认为，目前中国的国情，陆军主力还是应当以轻步兵为主，过度的机械化装备并不适合中国落后的状况，尤其是现在的中国并不是个产油国，油品全要靠进口的情况下，装备太多的油老虎坦克更是不切实际的。
虽然林汉知道红军的控制区，湖北省的潜江市的广华地区有个油田，也就是江汉油田，一来目前战争的情况下，红军根本没有那个能力开采出来，二来林汉自己也不知道油井的具体位置，三来这时的中国也缺少配套的炼油厂。
在六月的最后几天里，红军从海外获得的重要的补充，依旧是石油类产品以及从德国进口的大批机器。比起把被淘汰下来的机器设备卖给苏联这个“敌国”，汉娜更愿意卖给没有威胁的中国。而红军高层方面对国家工业化和军工建设的孜孜追求，双方更是一拍而合。
这些来自德国的货轮来时装满了机器设备，离开时船上除了矿石外，也装满了从外国银行里抄来的黄金白银，中国得到了珍贵的机器和德国技术人员的支持，而汉娜得到了军备需要的资金和矿产，双方都皆大欢喜。
比起机器，随轮船一起过来的德国工程师，那些肯手把手教还处于农村国状态的中国进行工业化的德国技术专家更加珍贵。这一点，完全是汉娜看在林汉的面子上，同时也考虑到得在未来给苏联在东边添个堵，方才肯命令派往中国的工程师传授“真功夫”。
（PS：历史上苏联帮中国进行初步工业化大建设时，当真是很厚道的了。这种手把手地教你，教全套，是极难得珍贵的。没人教你一些细节上的问题，很多时候就算给你机器和教材也生产不出合格的产品来。）
相比之下，正在苦逼地进行工业化建设，同样也急需大批机器的苏联，就只能郁闷地看着这笔大生意却无法插手。
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