先是数架飞机在半空中投下照明弹，镁铝燃烧弹释放出来的强光照亮了港内充作靶舰的一条货船——靶舰是航道里打捞上来的一条旧船。
而后二十余架双翼机低空掠过，对着目标投下二十余枚特制的教练弹。这些教练弹只填充了少许用于指示的黑火药，可投掷完后可以打捞上来反复使用。
当美国战争机器全启动后，以美国本身强大的工业实力，李华梅非常清楚，要将太平洋战争拖到1946年以后，难度相当地大，尤其是在美国全部精力都投到日本身上时。
击沉敌方战舰，最好的手段就是将其出动前就将其偷袭击沉在港口里。
早在战争爆发前，李华梅和林汉、汉娜讨论后，制定的诸多根据舰灵自身特性而制定的战术，其中之一就是偷袭敌方停泊战舰的军港。
但在雷达技术不断进步的现在，尤其是在敌方已有防备的宣战之后，要想达成这一战术目的并不容易。
但凡事没有绝对，1940年英国海军偷袭奥斯陆成功的这一战，给林汉一家人留下了极深刻的印象。
现在正在珍珠港作夜间空袭训练的日本海军航空兵，使用的飞机是一款新设计的，去年六月刚服役的双翼攻击机。
1937年中国战争结束后，全世界各国空军同时意识到了双翼机的时代已经过去，包括日本在内都在第一时间停止了双翼机的开发。但在1940年英国海军用速度极慢的剑鱼攻击机偷袭奥斯陆时，德国海军即使有舰魂提前预警，可是紧急出动的BF110夜间战斗间，却愣是对着贴海低速飞行的剑鱼毫无办法，眼睁睁地看着一票剑鱼以“龟速”突破拦截攻击战列舰成功。
物极必反。
意识到这一点后，林汉把此战的教训告诉李华梅时，当时林汉就提议，未来的日本海军，可以复制英国海军所用的手段，也用类似的低速攻击机夜间破防偷袭敌方的军港。
根据李华梅的意见，日本航空部仿照英国人的剑鱼攻击机，很快开发出类似的产品。
这款使用落后理念设计的双翼攻击机，使用了一台1000马力的风冷发动机，其动力比剑鱼的750马力还要高出三分一，而四片机翼又宽又大又长，翼载比剑鱼还要低。
设计之初，李华梅的要求是：
1.机身表面尽可能地使用编织物或木板类的非金属材料,以减少雷达反射讯号。
2.一切围绕着追求低空低速性能为出发点，保证其在挂载一枚五百公斤~700公斤重的航弹作低速飞行时也能具有极佳操纵性。
总之，这款被命名为“蝙蝠”的双翼攻击机，本身就是为了执行夜间低空掠海偷袭任务而专门开发的夜间攻击机。
由于只是追求极端的低空低速性能，所以该型双翼飞机本身没有什么技术难题需要攻克，所以开发的速度极快。“蝙蝠”攻击机于1942年五月交付日本海军，太平洋战争暴发后，其一直在日本海军的护航航母上服役，主要执行的是反潜雷击机的任务。当在日在珍珠港外海被击沉的那艘美国潜艇，当时日本飞行员驾驶的就是蝙蝠攻击机。
这款蝙蝠攻击机，在携带枚七百公斤重航弹的情况下，仍然可以90公里/小时的低速在低空飞得四平八稳。扔掉航弹后，更可以在80时速的状态，轻松地在空中做破S机动。
占领珍珠港后，数个蝙蝠攻击机中队进驻珍珠港，每天夜里都要在这里进行夜间低空飞行和投弹训练。考虑到美国海军现在在港口停泊时，都垂下了防鱼雷网，所以蝙蝠攻击机训练时都进行超低空飞行投弹为主。
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