他回头一看，却是一个叫伍孝昸的熟人，是他在英国伦敦基蒂戈蒂学院（帝国理工大学的前身）认识的同学。许维是07年毕业的，在英国读书时接受了科学社会主义思想，成了文德嗣的脑残粉，毕业回来就直接投奔了科社党。而伍孝昸虽然和他都是船舶设计专业，却要比他晚一届，而且这家伙在投靠科社党之前，还和李昂等“海龟”联手做了一票大的当投名状。
而且和许维不一样的是，这个伍孝昸虽然也投靠了科社党，却没有加入任何一家国营船厂，而是和那帮COS海盗的“海龟”们一起，利用得到的奖金联手开了一家股份制船厂。
“仲盛啊，有什么事吗……”许维停下了脚步。
伍孝昸追了上来，有些不好意思的说道：“怀兴，这次班总理说了，你们广船这几年都要忙着造大船。那你们那些小单子能不能给我们啊？你知道，我们是新厂，客户都不太信得过……”估计他也是第一次做这种事，表现非常的拘谨。
“海龟”们开的这家船厂叫做“联谊造船股份有限公司”，他们因为那次投名状得到的奖金数量惊人，高达1756。4万银元，因为是政府发的奖金，这是免税的。在李昂的建议下，他们拿出了奖金的八成，也就是1405万元来办船厂。
这可是个大数目，当年中国最大的马尾造船厂的计划投资也不过才300万两（428。5万元），当然1908年的物价肯定比1866年高，但计入通胀算起来也不会超过600万元。也就是说，联谊造船的投资至少是马尾的一倍多。
而且科社党一向鼓励民营企业，尤其是重工业，所以政府对这家最大的私营船厂也很支持。政府为了表示支持，就以地皮和部分技术、设备参股，占了30%的股份。不要嫌多，这已经相当照顾了，科社党拿出的那些东西，实际价值可远远不止这点钱。
联谊造船就在广船旁边，今年6月工厂建设基本完毕，可以开始生产了。但是却遇到一个难题，就是没多少生意。毫无疑问，联谊造船的技术和设备有着政府集团的支持，绝对算是先进的，他们又通过自己的关系在欧洲招募了大批技术人员和工人，在人手方面也是不缺的。
可他们最缺的就是市场，在这个行业缺乏根基和人脉，更缺乏足够的声望。所以尽管现在国内订单很多，到处都要船，但联谊只获得了一点儿零星的单子，最大的就是2条500吨的远洋渔船，这还是其他老牌造船厂吃不下了，漏出来的。
这让雄心勃勃的联谊造船非常郁闷，他们原本想通过李昂的关系从海军分点单子，小李同志现在是海军的红人，如果他肯出面，怎么也比这些人有用。但却被李昂拒绝了，小李的理由是现役军人不得经商。他表示，他自己虽然也是股东，但他在服役期间就不会参与到公司的具体运作中。
于是，联谊造船的高层就只好想请他办法。伍孝昸现在就在联谊造船担任副总工程师，所以他现在就找到老同学头上了。
不过，这家伙也是个技术宅，支支吾吾半天才把事情说清楚。他想的是，广船今年任务很紧张，原有的大批小单子肯定做不过来，就想通过老同学的面子，分一些给自己。
“这样啊！”许维为难的说道：“仲盛啊，这个忙我可帮不上的。我是设计院的，不负责这块儿。这事你得找我们的市场部……”
“谁说没找呢！”伍孝昸有些气急的说道：“他们说现在还没定，分出去的单子还要考察什么的，起码要几个月呢……可我们那里现在等米下锅啊！你是知道的，我们联谊的实力虽然不如广船，但比很多厂都好吧。”
“这个我当然知道，你们的实力在国内可以排到前五。可是，我说了也没用啊……”许维很同情的说道。
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