PS：某些读者问文总为啥不称帝？这里稍微回答一下，原因很简单啊，你们难道不觉得“文总”比“皇帝”好听吗？╮(╯▽╰)╭
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共和2758年（西元1917年）9月29日，西安飞机公司。
西安飞机公司是目前中国航空企业当中实力最强的十四家企业之一，这十四家航空企业又被戏称为“十四飞行太保”。
这些航空企业是经过了仔细规划，对于他们的主要项目都是有计划的，基本原则就是每一个大类都至少有两家不同企业，这是保持良性竞争的活力。
这其中的成都飞机公司（成飞）、湖北飞机公司（鄂飞）、广州飞机公司（广飞）这三家的产品是以战斗机、攻击机为主。湘阴飞机公司（湘飞）、渤海航空设备公司（渤航，厂址龙口）这两家是以水上飞机为主。以轻型运输机、联络机、教练机、特种飞机为主打产品的是北京航空设备公司（北航）、南昌航空设备公司（南航）、沈阳飞机公司（沈飞）这三家。星科飞行器公司（星飞）、郑州飞行器公司（郑飞）这两家是以大中型飞艇为主。而西安飞机公司（西飞）、金陵飞机公司（金飞）、上海飞机公司（上飞）这三家企业的主打产品就是以轰炸机和运输机等大中型飞机为主。
唯一例外的昌河飞机公司（昌飞），它是以旋翼机和直升机为主，因为是新产品，所以目前还只有独此这一家。不过这种独门生意也不会维持多久，因为同样以直升机为主的哈尔滨飞机公司最迟在明年初就会投产。
当然中国的航空企业并不止这十四家，它们只是实力最强的十四家国有企业，除了它们之外，还有几十家私营或股份制的航空企业。这些企业相对“十四飞行太保”来说，无论是生产力还是研发实力都要弱小得多，多数是以轻型民用飞机、轻型飞艇、滑翔机、动力伞和气球等技术含量较低的整机，以及“飞行太保”们分包出来的飞行器零部件为主。
在大中型轰炸机和运输机为主的三家企业中，西飞是资格最老的一家，也是实力最强的一家。轰-2“白鹭”重型轰炸机和轰-3“军舰鸟”鱼雷轰炸机就是他们的代表作。
不得不承认，战争是科技的最强催化剂，在欧战爆发后，世界各国的航空技术就在突飞猛进。再加上有了各种中国产品的参考，本位面的航空技术远远超过了原时空，至少相当于原时空20年代的水平，有些子项目甚至达到了30年代的水平。
在这种环境下，被认为是头号空军强国的中国自然不会放松新技术的开发，更不可能坐下来等大伙追赶。虽然中国没有参战，但是在航空技术上的投入丝毫不比那些参战国差。在这几年里，中国的各个航空企业先后完成了几十种新机型的试制和试飞，虽然正式定型的产品不多，但也积累了很多宝贵的经验。
此时，西飞的试飞机场上，正停着两架大型飞机，从它们造型上看，都是以前没有的最新机型，显然是刚刚完成的新产品样机。
这两种飞机都是前所未有的大型飞机，左边稍小的那架是一种双翼四发的飞机。右边那一架简直是架庞然大物，但它却是一架上单翼的大型飞机，机翼上足足安装了六台发动机。
空军副总司令黎米石中将在一帮军官和西飞高层的拥簇下，正在零距离的观察这两架飞机。黎米石站在飞机下面仰着头，脸喜悦的看着这架六发重型飞机。这种飞机足有三层楼那么高，他那1。75米的个子也就和飞机轮子差不多高，
“真的好大啊，这恐怕是全世界最大的飞机了吧！”黎米石拍了拍身边的大号机轮。作为一个资深的飞机党，黎米石对于飞机是真的喜爱，大概是和林深河那个“飞艇控”打对台打久了的原因，他更加偏爱大型飞机。对于黎副总司令来说，飞机当然越大越好。但是飞机毕竟是飞机，怎么也不可能和飞艇去比大小的。能大到这种程度黎副总司令已经很满意了，慢慢来嘛。
“确实如此！黎总，这迄今为止世界上制造过的最大的飞机。运-3的全长30米，翼展55米，全高9。8米，空重25吨，最大起飞重量47吨，可运载14吨货物，当之无愧的最大飞机……”西飞的宋总经理在旁边介绍道。
“嗯，不错……”黎米石又看了看飞机，问道：“我听说，它使用了大量的非金属材料，是这样吗？”
宋总经理答道：“是的，黎总。为了减少重量和成本，降低铝合金的使用量，所以该机大量采用了木材、胶合板和帆布。它的机翼大部分结构是以胶合板与布面蒙皮构成，机身则是以金属管和木制主梁，外侧以涂敷油漆的蒙皮覆盖，机舱内部以粗缆线来承担载重。最早的设计甚至连螺旋桨都是木制的，后面才由三叶全金属可变螺距螺旋桨所取代。”
“真是难以置信！我想每一个见到它的人都不敢想象，它竟然是一架主要由胶水、木头和帆布组成的飞机。”黎米石感叹道。
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