不过于加州而言，总得来说还是从加这次加关税中受益的。
就以葡萄酒为例，加州本地产的葡萄酒无论是从质量还是价格上都远不能和欧陆传统的葡萄酒大国，例如法国、西班牙等国竞争。
但在高关税的情况下，加州产的葡萄酒在美利坚国内还是能有一席之地。
当然，加州作为美利坚市场的一份子，加州销往欧陆的工业制成品，化工产品也不可避免地受到欧陆国家的高关税反制。
好在加州向欧陆出口的工业制成品以脚踏式缝纫机、火车机车、自行车、机床、石化产品为主。
这些工业品本来利润就高，加点关税在欧陆市场仍旧很有竞争力。
至于中低端，在欧陆没有竞争力的工业品，直接在国内市场消化就好了。
竞争不过英法等老牌资本主义国家，难道还竞争不过那些黑心的北方工厂主？要是连北方的工业制成品都竞争不过，那加州的这些企业活该倒闭。
“好，这些葡萄酒我收下了。”梁耀非常高兴地收下了这些葡萄酒。
“我听说曙光城现在是咱们州的第一农业大城，现在曙光城有多少个马场？”
曙光城位置和后世的弗雷斯诺大致相当，是加利福尼亚州最高产的农业区圣华金河谷的中心。
建州之初，加州州政府就给予了该地大量的政策扶持和财政倾斜，对移民该地的新移民给与高达5年的免税优厚政策，并组织大量人力在此地兴建水利设施开荒，目标就是将这一区域打造成加州的核心农业区。
“曙光城比上不足比下有余，虽然比不得金山、洛城与萨城三座加州的传统大城，但选在曙光城城区的人口也逾6万，只是曙光城是农业城，周围的村镇比较分散，难以形成金山、洛城这样的都市圈。”提到曙光城，陈宝亮的骄傲之情跃然纸上，滔滔不绝地向梁耀介绍着曙光城的情况。
“曙光城的马场倒也有不少，您这是要买马？”
19世纪中叶的美利坚对马匹的依赖程度非常高，就连耕地，美利坚人也习惯用马耕地。
在内燃机大量使用前，以马为主的畜力在农业、交通运输和战争方面都发挥着重要作用。马是美利坚人日常生活中最不可或缺牲畜，没有之一。尤其是中西部地区，由于地广人稀，居民点之间的路程长，几乎家家户户都有马。
没有马，在中西部的乡下地区是很难生存，犹如后世美利坚人没有车作为代步工具一样，是难以想象的。
得益于庞大的需求和得天独厚的地理优势。
这一时期美利坚的马匹养殖业非常发达，根据粗略统计，1860年代左右，美利坚的马匹保有量高达600~700万匹。
马匹养殖业也是美利坚为数不多总量和人均都遥遥领先英法的产业。
同时期的英法马匹保有量分别为英国150万匹左右，法国接近200万匹。两国的马匹保有量加起来都不及美利坚的一半。
“我要买5000匹战马，能拿得出来吗？”梁耀问道。
陈宝亮思忖良久，还是摇了摇头说道：“加州的马匹养殖业才兴起没多少年，本地马场的马数量有限，民间很多马还是从其他地方买来的。且民间所养所购之马又以驮马，挽马为主，适合充当战马的乘骑马恐怕不多。”
“三哥儿要是要买战马可以找葛文先生，俄亥俄州可是养马大州，俄亥俄州一州的马匹保有量只怕是比咱们整个西海岸地区还多。
年初我让葛文先生帮忙，从俄亥俄州买了180匹质量上乘的军马，虽然路上死了6匹，但最后运到加州，每匹马算下来也只花了160美元左右的样子。
要是嫌俄亥俄州的马贵还可以贝尔先生有没有路子，我听说德州的马也便宜的紧。”邓文禹建议道。
马匹在美利坚并不是稀缺货，只要有钱，不要说5000匹，就算是10000匹都有地方买。唯一的问题就是加利福尼亚距离养马大州比较远，运输起来很麻烦，会增加不少的额外成本。
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