等到李志坚回到活塞厂的时候，看到了这样一番情景：
一群人围着蒸汽机，不停的指点，老黄头神情严肃的管着火炉，一丝一毫也不看放松。小田不停的哀求：“师傅，开大一点嘛，开大一点。这次润滑油绝对没问题了，你看着么慢吞吞，看着多着急啊！”
老黄头把脸一板：“快个屁！开快了又把机器拉坏，又要老子做缸套！”
随着冷凝器组装完毕，这一套内循环的单流式蒸汽机终于在一帮唐代工匠的鼓捣下，成功的运行了！
李志坚很高兴：“不错啊，大伙。干的不错。运行多长时间了？”
“已经连续跑了3天了，没有出现任何状况！”老黄头回答。
“这个速度来说，是应该不出什么状况。”李志坚看了看运转的速度说道，他掐着时钟数着数，差不多是一分钟75圈，也就是每秒一圈多一点的样子。
他设计的数据中，额定转速就是每秒一圈，所以才让功率密度如此低下。其实只要提高转速，这套机体就可以跑到更大的功率。
“燃料消耗怎么样？”李志坚又问道。
“三天烧了一千一百斤的石炭。”
换算下来，这差不多是660公斤的煤炭。标准煤的燃烧热量大概在29000千焦每公斤，最后算下来，全部的效率大概在27%。
对于这个年代的水平，你还能说什么呢？为了有20匹的动力，你本来需要养20匹马，或者60口人来干活。现在有了这玩意，你只需要挖点煤炭，他就能不眠不休的一直干。
按照当时的市场情况，煤炭的价格是1文十斤。那么消耗的燃料费用就是30文，意味着仅仅3个人的工资，就可以换来20匹马干满24小时。
老黄头神情激动的说：“李录事，有了这玩意抽水的话，那得多多少耕地啊！原来用人力，用畜力是用不起，也根本忙不过来的。但现在只要有一个这玩意，就能解决几百亩地的灌溉问题！”
李志坚仰天大笑：“这玩意用处大了！当然，用来抽水是没错的！你要想人用上它，你还得多造几台才行。”
老黄头眼睛里满是泪光：“为了百姓的生计，俺愿意做这个干到死！”
唉，他怎么就这么实在呢？
“你可别先累死。我还有任务要交给你们。”李志坚看了一下这个情况，然后换了严肃的神情。
目前这个蒸汽机的转速设计的非常低，因此，可以完全不用考虑机械振动的问题。曲轴做的多偏都不是事！
但为了实际用途，这样的蒸汽机的单位功率还是太低下了。14千瓦拉车的话，根本拉不了多少东西，也拉不了多快。这么庞大笨重的东西，还要专门学会烧炉子，人们恐怕宁可去买20匹马吧！
但是，如果提高它的转速，让它的转速从60转每分提高到600转，那功率就是提高了10倍，到达了140千瓦。到了这个级别，拉货量就十分可观了。
中国第一台铁路机车叫做先导号，是只有两对轮子的小机车，是在吴淞铁路上修建的过程中拉货用的，英国制造，总重只有1300公斤，行驶速度在30公里左右。假设它加上货物全重10吨，按照每吨4公斤的行驶阻力来估算，跑到36公里每小时只需要4千瓦的功率就够了。可想而知，140千瓦的功率虽然只有后世常见的机车功率的十分之一（德国01型的功率大概是1800千瓦），但是做铁路机车还是绰绰有余的。
同历史上的蒸汽机车相比，李志坚设计的单流式蒸汽机汽缸，曲轴和零件比较多，相对来说结构要复杂一些。如果要投入应用，少不了要先积累运行经验，培养一批维修人员再说。
经过测量，整个蒸汽机的部件总重达到了一万两千多斤（2吨多），当然主要是冷凝器和锅炉的制作技术不过关导致的。蒸汽机的本体才不到一千斤。
用了这么多铁，才相当于20匹马，当然是亏大了。所以下一步就是想办法让机器跑的快十倍。
“这台蒸汽机，需要跑的更快，输出更多能量。所以，你们要想办法，改进零部件，让它能跑那么快。你们要注意了，转速提高以后，主轴的转动一定要尽可能的平稳，否则不仅效率变差，甚至会出现机器损坏的危险。因此在制造之前，就要对主轴进行更多的测试。”
“你们再开一炉铁，尽快的投入到第二台改进型蒸汽机的工作中去。最近所有的工作都放一放，冷气机也暂时不要造了，一切都要解决这个问题为主。”
“我相信你们。你们都是行业的精英，是大唐乃至天下最好的工匠，你们做出来的东西，会让你们名垂青史。”
此情此景让工匠们的脸上一片绯红，比打了鸡血还夸张。
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晋煤集团的炼焦厂已经炼出了上万斤的沥青了。李志坚听到汇报，就拉上牛典事的工程队重新开始被地下水困扰许久的下水道工程。
此时已经过了雨季，进入初秋，降水大大减少，地下水位也逐渐回落了。为了赶工期，李志坚就立刻开始了施工。
首先，让工人沿着作业面的两侧开深沟，离地表深度达到3.5米，比预期的下水道还低了30公分，让地下的渗水积聚在这两条深沟中，然后用水泵将水抽出渠外。
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