火车的好处已经不言而喻了。
即便是历史上满清那样的封建思想，也都能认识到火车的重要性。
况且是这些只是不知道火车的作用到底有多大的唐朝大臣呢？从思想的开放程度上来说，在经过李元吉这几年的冲刷之后，唐朝大臣的思想方面，可以说要远远的超过了历史上满清时期大多数的大臣。
因为他们没有闭关锁国的那种思想束缚，也不会去考虑这些东西引入之后，会不会造成其他的‘不利’后果。
同样的一件事情，两个不同的人，就会有两个不同的结果，这是人性的必然，也是历史的必然。
“它的运行成本呢？试验阶段！”皇甫无逸在见证了火车的神奇之后，不得不提出自己最关心的问题。
火车这东西，自然不可能让皇家商业集团去负责，所以一旦朝廷决定大肆修建铁路，运用火车的话，那么户部就必须要拿出大量的资金来运作。
很遗憾，为了修建长安至洛州的这条铁路，到目前为止户部就已经欠下了两百多万贯的巨资。
当然，这只是账面上的数据，很多时候，特别是现在这个国情下，帐不能这么算。
实际上修建这条总长不到一千一百里（约五百五十公里）的铁路，户部总共只欠下了二十多万贯的费用。
因为铁矿是朝廷的，冶铁作坊是朝廷的，所有的一切都是朝廷的，就连修建铁路所使用的人工，也是朝廷以劳役的方式招募而来的。
所以，最大的成本并不是这些材料成本，因为这些压根就不能算作是成本，或者说他们根本就没想过这些是成本。
而这二十多万贯，是朝廷欠下的人工费用。
当然，这也不是欠个人的，劳动者的工资是不会拖欠的，这些都由分包单位自己去垫资解决，朝廷欠的是这些分包单位。
至于像屈突诠那样的赔本买卖，只能说是自己的计算失误，加上没有经验导致的结果。
事实上在此之前，工部已经经过严密的计算，给出了一个质量合格的用料需求。
而屈突诠他们所需要做的，就是报上自己所需要用到的材料以及人工，还有整体的报价，这个报价指的是人工报价，材料是朝廷负责解决的，但是在这个报价上，需要注明所需要用到的各种材料数量。
屈突诠准确的计算出了所需要的材料数量，又为了确保可以拿到项目，所以就直接报了个最低的材料数量以及几乎不怎么赚钱的人工报价。
结果自然是……
在施工的过程中，发现有些地方并不能这么搞，虽然这么搞也符合要求，不会出现质量问题，可一旦出现了问题，那就不是小问题，所以只能这里多用一袋水泥，那里多用一根钢筋的来确保质量不会出现任何问题。
可问题在于，这些材料都是有严格标准配备的，数量是死的，一袋水泥，一根钢筋都不可能多给。
而这个时候，只有两个办法可以解决，偷工减料，或者自己负责解决空缺的材料。
屈突诠选择了后者，于是就只能亏本了。
这些问题都是皇甫无逸关心的问题，二十多万贯的成本并不高，可也不少，而马匹拉动这么多的货物，必然需要更多的马匹，费用也更高，其实问这个问题的根本原因，就是皇甫无逸想要计算一下，看到底是马匹划算，还是火车划算。
“他的运行成本大概就是一车煤，还有一车水，如果需要保证更大载货量的话，也可以选择那种半车水板车煤的车厢，这样可以空出一节车厢出来，但问题在于，这样就可能需要在途中添加补给。至于其他的成本，这个暂时还无法给出准确的数据，因为他还没有跑过一个真正的全程，里面的部件什么时候需要更换，这个都还不清楚。”老许摇了摇头，这个数据他若是知道的话，那才叫出了鬼。
而且，他只是个负责搞研究的，只要质量和要求能够达到，管他运行成本又是多少呢？
而对于他们这些人来说，钱的问题根本不是他们所需要担心的，只要能研究出来就可以了，而用与不用，是皇上，是朝廷才该考虑的问题。
不过，这个问题对于李元吉来说却不是问题。
虽然李元吉也同样不知道具体的运营成本是多少，但他却知道一个道理。
“从长安运送一万石的粮食，如果用马车的话，需要多久？又需要多少马车？途中的消耗又是多少？”李元吉接连问出了三个问题。
“按每车可载二十石粮食来算，需要五百辆马车，而现在单程需要五天的时间，消耗的话，大约在五百石左右。如果是其他地方会多一些，毕竟长安与洛州有官道，这条官道不仅节约了时间，还大大的节约了损耗。”皇甫无逸几乎不用思考的就说了出来，户部管钱也管粮，这也是他的任务之一。
“一来一回，也就是十天的时间，大约一千石的消耗。而十天的时间，火车应该足够跑四到五个来回，运输量在八至十万石左右，而他的消耗，仅仅只是燃煤和水，便是加上一些部件的损耗，这也不会太多，况且朕觉得，这个大家伙也未必如大家所想的那般不耐操，需要动不动的就去更换部件。”火车的保养是必须的，甚至每一次完成任务，都需要进行必要的检查，这也是无可厚非的。
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