本来此前是没有所谓的网约车经营牌照的,但经方杰一番晓之以理动之以情的操作后,就有了这个东东,用官方的话说,这是国家对“互联网+”产业创新的一种探索尝试和政策支持。
而在前面这些布局和政策出来之前,2007年1月份,沸腾集团就悄然从沸腾科技、沸腾互联、沸腾软件、沸腾商务、高德地图抽调了一批精兵强将,组建了「沸腾出行」子公司。
其首要任务,就是打造网约车服务平台。
但这个平台的第一项业务,并不是做给网约车的,毕竟这会儿网约车八字还没一撇呢,沸腾汽车还要等1年时间才能下线,相关筹备工作也都还刚起步。
所以网约车服务平台初步建立起来后,业务是从巡游出租车市场开始拓展的。
沸腾出行在一二线城市的出租车行业内,搞了一个活动:可以为广大出租车司机朋友,免费在车内安装价值12000元的沸腾汽车原装配件中控屏。
当然是有要求的:只要出租车司机每个月,在中控屏的网络约车平台上,完成50单网约车接单任务,1年后,中控屏就送给司机了,还将赠送一部价值6888元的最新款华为手机!
如果没有完成任务,也不要紧,1年后将中控屏归还给沸腾出行就可以,不收取任何拆装费。
这显然是个套路,但它又是个阳谋。
平常出租车司机本来就是整天接送乘客,现在顺带每天接两单网络订单,也不耽误什么,甚至有时候在偏远地区或者非高峰期蹲不到人,用网约车平台接单还能避免空驶,因此节约了跑出租的成本,提高了赚钱效率。
更别说平均一天接两单,一年后,高大上的沸腾汽车中控屏和华为手机就到手了,这便宜不占白不占啊!
再退一万步讲,就算出租车司机懒得在网上接单,将中控屏当摆设,不在乎多赚点收入,也不在乎价值近2万元的任务奖品,这对沸腾出行来说,依然是有利可图的。
因为这个中控屏可不简单,它能够实时收集道路数据,并转发给沸腾出行的数据库!
出租车整天在路上跑,走街串巷,自然而然就把实时路况数据收集到了,然后这些数据经过大数据分析和整合,补充到高德地图里,那么路况数据问题就得到了很大的解决。
在这之后,就是查漏补缺而已,这比自己弄无数台数据收集车在路上跑,省了一大笔钱,极大的提高了数据收集效率,也具有极强的时效性!
所以年一过,全国一二线城市90%的出租车,基本上都装上了中控屏,开启了巡游+网约的出租车时代。
但出租车司机们并不知道,自己其实是在为沸腾出行收集道路数据,而且成为了网约车平台正式上线前的软件测试员,接单过程中司机们所遇到的问题、软件BUG、人性化操作设计等等,都一股脑地反馈给了沸腾出行,使其能够对网约车平台进行不断优化和改进。
与此同时,沸腾出行也在全国这些一二线城市,对乘客大众们们进行了大力推广活动。
为了鼓励大家用手机应用里的网约车平台叫车,各种高额补贴套路全上,甚至比前世有过之无不及。
方杰当然也可以不搞补贴活动,但他是个讲求效率的人,事情要么不做,要做那就尽快搞到位,反正是只要花钱就能解决问题的事情,他都会毫不犹豫选择花钱。
于是在年后的第一个月时间里,别的不说,只说为了占领江城和魔都两地市场,沸腾出行就分别给两地发放了价值10亿和20亿元的优惠券出去!
结果就出现了一个匪夷所思的场面:乘客打车,减去优惠卷后,相当于不要钱!
以至于后来不少人就只是出门买个菜,原本步行10分钟的路程,也懒得走路了,呼叫网约车代步,还美其名曰:互利共赢,助人助己。
自己打车不要钱,司机那边照样赚车费,这不就是助人助己的双赢么?
你们都赢了,那谁输了呢?
沸腾出行的高层,此时以极为悲壮的姿态站出来,对媒体哭诉:沸腾出行本月在全国范围内已经烧掉了上百亿资金!入不敷出,血亏啊!
但是,为了占领全国网络约车服务市场,咱们咬牙拼了!
在此,特别感谢老板方杰和总部沸腾集团不计成本的资金投入!
……
确实,全国一个月内投放了上百亿优惠卷,按照本国的会计核算标准,不就是烧掉了上百亿么?
但事实上……
血亏?
不至于的,实际也就烧了10亿不到吧。
因为智能手机用户就那么些啊!
其次,全国的智能手机用户又不是都集中在一二线城市!
再者,就算是一二线城市的智能手机用户占比不少,因为这样那样的原因,也不一定天天叫网约车。
比如江城沸腾产业园这边,那的确是人人手里都拿着华为手机,都可以网络叫车,但大家就住在产业园内啊,走几步路就到了,上下班不需要打的!
至于江城其他地区的,人们对新鲜事物,一般都有一个接受的过程,有的人则是懒得搞,嫌麻烦,有的人自己有车,本来平常就是开自己的车——别瞧不起人哈,老子车都有了,是在乎省那点路费的人么?
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