本来此前是没有所谓的网约车经营牌照的，但经方杰一番晓之以理动之以情的操作后，就有了这个东东，用官方的话说，这是国家对“互联网+”产业创新的一种探索尝试和政策支持。
而在前面这些布局和政策出来之前，2007年1月份，沸腾集团就悄然从沸腾科技、沸腾互联、沸腾软件、沸腾商务、高德地图抽调了一批精兵强将，组建了「沸腾出行」子公司。
其首要任务，就是打造网约车服务平台。
但这个平台的第一项业务，并不是做给网约车的，毕竟这会儿网约车八字还没一撇呢，沸腾汽车还要等1年时间才能下线，相关筹备工作也都还刚起步。
所以网约车服务平台初步建立起来后，业务是从巡游出租车市场开始拓展的。
沸腾出行在一二线城市的出租车行业内，搞了一个活动：可以为广大出租车司机朋友，免费在车内安装价值12000元的沸腾汽车原装配件中控屏。
当然是有要求的：只要出租车司机每个月，在中控屏的网络约车平台上，完成50单网约车接单任务，1年后，中控屏就送给司机了，还将赠送一部价值6888元的最新款华为手机！
如果没有完成任务，也不要紧，1年后将中控屏归还给沸腾出行就可以，不收取任何拆装费。
这显然是个套路，但它又是个阳谋。
平常出租车司机本来就是整天接送乘客，现在顺带每天接两单网络订单，也不耽误什么，甚至有时候在偏远地区或者非高峰期蹲不到人，用网约车平台接单还能避免空驶，因此节约了跑出租的成本，提高了赚钱效率。
更别说平均一天接两单，一年后，高大上的沸腾汽车中控屏和华为手机就到手了，这便宜不占白不占啊！
再退一万步讲，就算出租车司机懒得在网上接单，将中控屏当摆设，不在乎多赚点收入，也不在乎价值近2万元的任务奖品，这对沸腾出行来说，依然是有利可图的。
因为这个中控屏可不简单，它能够实时收集道路数据，并转发给沸腾出行的数据库！
出租车整天在路上跑，走街串巷，自然而然就把实时路况数据收集到了，然后这些数据经过大数据分析和整合，补充到高德地图里，那么路况数据问题就得到了很大的解决。
在这之后，就是查漏补缺而已，这比自己弄无数台数据收集车在路上跑，省了一大笔钱，极大的提高了数据收集效率，也具有极强的时效性！
所以年一过，全国一二线城市90%的出租车，基本上都装上了中控屏，开启了巡游+网约的出租车时代。
但出租车司机们并不知道，自己其实是在为沸腾出行收集道路数据，而且成为了网约车平台正式上线前的软件测试员，接单过程中司机们所遇到的问题、软件BUG、人性化操作设计等等，都一股脑地反馈给了沸腾出行，使其能够对网约车平台进行不断优化和改进。
与此同时，沸腾出行也在全国这些一二线城市，对乘客大众们们进行了大力推广活动。
为了鼓励大家用手机应用里的网约车平台叫车，各种高额补贴套路全上，甚至比前世有过之无不及。
方杰当然也可以不搞补贴活动，但他是个讲求效率的人，事情要么不做，要做那就尽快搞到位，反正是只要花钱就能解决问题的事情，他都会毫不犹豫选择花钱。
于是在年后的第一个月时间里，别的不说，只说为了占领江城和魔都两地市场，沸腾出行就分别给两地发放了价值10亿和20亿元的优惠券出去！
结果就出现了一个匪夷所思的场面：乘客打车，减去优惠卷后，相当于不要钱！
以至于后来不少人就只是出门买个菜，原本步行10分钟的路程，也懒得走路了，呼叫网约车代步，还美其名曰：互利共赢，助人助己。
自己打车不要钱，司机那边照样赚车费，这不就是助人助己的双赢么？
你们都赢了，那谁输了呢？
沸腾出行的高层，此时以极为悲壮的姿态站出来，对媒体哭诉：沸腾出行本月在全国范围内已经烧掉了上百亿资金！入不敷出，血亏啊！
但是，为了占领全国网络约车服务市场，咱们咬牙拼了！
在此，特别感谢老板方杰和总部沸腾集团不计成本的资金投入！
……
确实，全国一个月内投放了上百亿优惠卷，按照本国的会计核算标准，不就是烧掉了上百亿么？
但事实上……
血亏？
不至于的，实际也就烧了10亿不到吧。
因为智能手机用户就那么些啊！
其次，全国的智能手机用户又不是都集中在一二线城市！
再者，就算是一二线城市的智能手机用户占比不少，因为这样那样的原因，也不一定天天叫网约车。
比如江城沸腾产业园这边，那的确是人人手里都拿着华为手机，都可以网络叫车，但大家就住在产业园内啊，走几步路就到了，上下班不需要打的！
至于江城其他地区的，人们对新鲜事物，一般都有一个接受的过程，有的人则是懒得搞，嫌麻烦，有的人自己有车，本来平常就是开自己的车——别瞧不起人哈，老子车都有了，是在乎省那点路费的人么？
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