陆军在招标采购的时候，经常仗着自家采购量，玩极限压榨企业的利润，搞的很多国防企业对陆军都很不喜欢。
合作搞下来，看似订单极大，但是不赚什么钱。
而且陆军还屁事多。
因此同等情况下，这些国防企业宁愿跟海军和近卫军合作，也不愿意搭理陆军那群穷鬼。
比如蒸汽机上，陆军其实也有不少蒸汽机轮船计划的，不过采购蒸汽机的时候把价格都压的非常死，三大蒸汽机厂商里广州机械公司直接不搭理他们，只有当涂机械公司和天津机械公司为了生存，不得不捏着鼻子和陆军合作！
而海军，那就要大方多了。
二十几万楚元一套的蒸汽机，海军都不带砍价的！
陆军？
尼玛，售价不过千把楚元，用在小型内河运输舰上的蒸汽机都会跟你拉拉扯扯砍价好几个月，然后又说这有问题，那又有问题……有时候连合同都签了还嫌弃这嫌弃那……
像极了铁公鸡上青楼，掏出三五个铜板找小姐姐，人家给他安排一个大妈竟然还不满意，非要找花魁……尼玛，就这点铜板，谁给你的勇气啊！
最恶心的是，人家下次还这么来！
天津机械公司这一次的高性能蒸汽机，就没想过去找陆军搞推销……哪怕明知道陆军那边也需要不少的小型舰载蒸汽机。
但是和陆军做生意，不赚钱不说屁事还多，在海军土豪面前，陆军只能往后排……
这种性能顶级的好东西，只有海军这种土豪配得上，陆军……只会流着口水非要让你降价，你不降价或者降的少了，还骂骂咧咧……
天津机械公司之前几年是受了不少这种冤枉气，所以现在不伺候陆军那群铁公鸡了。
反正这种高性能小型蒸汽机的潜在市场非常大，这种小型多胀式蒸汽机，可是一整个系列的，覆盖了陆地自行运输市场，也就是拖拉机，蒸汽运输车，再到火车市场以及舰载民用市场，军用市场。
未来将会形成一完整个系列，一旦打开局面后不用担心订单不够。
之所以能够形成一系列，这和天津机械公司的研发体系有关系，他们研发的其实不是单一某种蒸汽机，而是某种以新技术为核心的全新一代蒸汽机核心机，再根据核心机进行适配研发，比如通过增加或缩小尺寸，调整气缸直径、容积、蒸汽压力来扩大或减小动力，并调整能耗水平，使用寿命等等。
最终形成一机多型的局面。
如今的高性能小型蒸汽机这个核心机，其细分型号就非常多，光是专门为唐山机械公司研发的细分型号就有三种，不同马力的蒸汽机将会用于唐山机械公司的两种不同规格的拖拉机。
河口农业机械公司那边也有两种适配型号。
这两家农机公司为了自身市场，也是因为各自的拖拉机技术路线不一样，因此对蒸汽机的尺寸要求以及布局不一样，只能分开来做。
倒是孙奇在南方找了另外几家蒸汽机研发厂商，这几家厂商胃口倒是没这么大，没有采取定制的方式，而是选择采购通用型号。
此外天津机械公司还根据这种小型核心机，准备研发改进一款蒸汽机作为火车用蒸汽机，以准备和隔壁的天津火车设备公司合作推出他们的全新的火车头，以便和广州机械公司下属的广州火车设备制造公司进行竞争。
天津火车设备公司的成分比较复杂，其股东有天津当地官方投资，也有李氏制铁公司的投资，还有天津机械公司的投资，还有天津钢铁公司、辽东钢铁公司、辽河机械公司。
这是一家多方投资联合成立的股份公司，当初成立的目的只有一个，那就是打破广州机械公司在火车领域的垄断。
而帝国铁路总公司显然也不愿意受制于广州机械公司这么一家供应商，虽然这几年广州机械公司已经陆续放弃了车厢制造业务，只专注于火车头制造领域。
但是偌大的一个帝国，如此庞大的铁路网只有广州机械公司这么一家火车头供应商，这显然是非常危险的。
说的不好听，广州机械公司下属的火车制造工厂出现什么问题，帝国的庞大铁路网运营都会受到极大的影响。
因此，铁路公司方面虽然受限于高层，不能直接投资建立铁路相关装备，避免形成自产自销出现问题，只能对外招标采购。
但是只有供应商多了，他们才能对外采购啊！
如此，天津火车设备公司就这么应运而生了，公司刚成立呢，人家铁路公司就已经下了一批预购订单进行扶持了，哪怕他们的火车头因为采用的是天津机械公司的蒸汽机，性能不咋地，但是铁路公司依旧下单采购。
为的就是扶持！
实际上除了天津火车设备公司外，还有其他一家铁路公司所扶持的火车设备制造公司，即当涂火车设备公司，他们用的是当涂机械公司的蒸汽机。
值得注意的是，这三大火车设备公司，基本都依托三大蒸汽机厂商。
某种程度上来说，这其实就是三大蒸汽机厂商的之间的竞争。
铁路公司方面，需要多家火车设备制造公司的竞争，来维持自己的超然地位，同时持续压低采购成本。
广州机械公司的二十一型系列火车头，这都好几年过去了，产量越来越大，但是价格非但没有降低，反而还借口原材料涨价，技术研发投入增大等各种借口进行涨价。
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