热兰遮造船厂的干船坞里，一艘漂亮的大船正在逐步成型。
从钢铁龙骨铺下去的第一天起关二叔就每天混在工地，可以说这艘船是他眼睁睁的看着其一点点的逐渐成型最后变成现在这般模样的。
传统木船设木制龙骨的时候，是用一根根大料修成肋骨的形状，而这也是为什么这条贯穿全船的大木料被称为龙骨的原因……因为铺设的时候真的很像某种生物的肋骨。
当龙骨铺设完成之后，才会在这个基础之上增加挡板、隔舱以及次要的承力结构。
一艘船从开始建造到完成下海，整个过程要持续一两年的时间……而且每一艘木船都是不尽相同的，看着它的一点点成型就像在观察一个生命的诞生。
然而在热兰遮造船厂中却完全看不到传统木船的优雅与美感。
钢铁龙骨刚铺设的时候非常丑陋，整个龙骨都是由各种奇形怪状的条钢、角钢构成，而连接它们的是一根根被烧红了的铆钉……
最后成型的龙骨看不到一根根的肋骨，只有一条疤疤癞癞满是铆钉突起的大铁箱子，以及一片片从铁箱子上面伸出来的加强筋。
这样的“龙骨”其实已经完全没有了传统龙骨的外观，只是因为起着相同的作用而被习惯性的叫为龙骨罢了。
等到了后世，船体已经变成搭积木一样一段一段的制造出来的了，又由于各种结构力学软件的出现，让船体从设计之初就考虑到了强度、扭力等等……可以说从结构上就不在传统的这种集中式的龙骨了。
或者换句话来说，现代那些分段制造的船体，其实已经将结构件也就是传统的龙骨融入到整个船体之中了，再没有了龙骨这样贯穿整个船体的大型结构件。
与布满了铆钉仿佛癞蛤蟆一样的钢铁龙骨不同，当木材将它渐渐包裹住的时候，木质材料的舾装让自然的原木色包裹住了丑陋的铅灰色骨骼，让这艘船的血肉肌肤变得柔和起来。
随着时间的不断流逝，一艘腰线极美、线条修长的超大型机帆船就初见雏形了。
这是一艘全新的船型。
与海阎王号及其姐妹舰那种“短粗胖”的长方形舰体不同，这艘新式机帆船整体呈梭形，更类似后世的军舰，从舰体结构上也吸收了“帆船最后的辉煌”飞剪船的一些设计理念。
后世一些文学作品很喜欢使用飞剪船作为军舰，但事实上“帆船时代最后的辉煌”是一种高速货运帆船，并不适合用来做军舰。
飞剪船最显着的特征是帆，层层叠叠多到爆炸的帆。
典型的飞剪船有三到四个主桅杆，桅杆非常之高，并且从上到下挂满了梯形的大横帆。有时在船之两侧还有外伸帆桁，称翼帆杠，可挂翼帆。而其舰艏长长的仿佛独角一样向前刺出去首斜杠与前桅杆之间还会拉上两三个三角帆。
总之提起飞剪船，除了飞剪船艏之外最令人印象深刻的就是高高的桅杆和桅杆上堆满了的风帆。
在没有主动动力的帆船时代，追求速度的唯一办法就是增加船帆的面积……而飞剪船就将这一点发挥到了极致，而这也是它是速度如此之快的原因。
然而飞剪船毕竟只是用来跑商的快速商船，其“加点”方式完全向着速度上倾斜，而且由于桅杆过高的关系其重心本身就很高。
如果以这样的船作为战船的话，一侧的火炮齐射也许就能将它掀翻。
即便增加腹鳍等改装使其降低其翻覆概率，过窄的腰身也会让飞剪船的横摇变得非常巨大，使其射击精度大大降低。
如果仔细观察古代的风帆战列舰的话就可以发现，其长宽比很少超过5比1，从外观上看就是那种短粗胖的效果——就像海阎王号那样。
可以说中式船体是天生的风帆战列舰胚子——V形船底、宽大的甲板、灵活的硬帆……可惜的是在肖恒的时空中，这样的帆船并没有成为战列舰的机会。
比起“帆船最后的辉煌”的飞剪船，事实上“最后的风帆战舰”宪法号才更有参考意义。
宪法号是美国历史上第一艘木制三桅风帆快速护卫舰，于1797年波士顿造船厂建造完工。
说实话其设计未必有多好，但作为世界上役龄最长的战舰，其进行过无数次现代化改装，不断推高了风帆战舰的极致，对于秦府的战舰具有一定的指导作用。
不过秦府给关家造的这艘船当然也不是标准战舰，秦府对它的定位是一艘又一定自卫能力的快速货运机帆船。
这艘船的设计长度为71米，宽9.6米，排水量1500吨左右，额定船员112人，但是最少只需要58名船员就能将其开动。
其自卫武器为左右舷各10门24磅前装滑膛炮，而其主动动力为一台V12煤气发动机，辅助动力和电力系统则由一台V6煤气机提供。
对于这艘越来越漂亮的机帆船，关二叔最满意的是它比海阎王号还要长一些——海阎王号也不过55米长，只是海阎王号更加粗壮一些，由于甲板层高的关系，其排水量也更大一些。
当然，对于这艘快速货运机帆船，关二叔也有不那么满意的地方——舰炮太少了。
事实上关家不是没有向秦府求购舰炮，只可惜那时候秦府后装滑膛炮技术尚未取得突破，所以着第一代的前装滑膛炮也是不肯出售的。
这章没有结束^.^，请点击下一页继续阅读！
喜欢我在南宋能网购请大家收藏：(www.6shufang.com)我在南宋能网购六书坊更新速度全网最快。