果不其然，徐坪没蹦跶出来，名义上的这个下属倒是先蹦了出来，出头鸟不撸的你破皮，还真当他这个董事长是柿子，可以随意拿捏？
站出来救场的是徐坪，他鼓掌夸赞，“吴董说的好啊，在保菌的同时，也要为国民经济建设发展做出重要贡献，我支持吴董的提议，两条腿走路总胜过一条。”
这下轮到吴良诧异了，因为他的一番说辞就被打动，这似乎有些玄幻。
不过，徐坪接下来的话，就让吴良安心了不少，“有你吴董为民用版车型的销量背书，这买卖值了。”
归根结底，这还是一桩生意。
東风家大业大，九九年上市的東风，只是東风上市的一部分，包含東风下属的轻型车厂、柴油发动机厂、铸造三厂、与轻型车柴油发动机的生产相关的优质资产，这部分资产在当时仅仅只有十个亿。换回来的不仅有十五亿的现金，更建成了一个符合现代企业制度、有法人治理结构的新企业。
换回来的不仅有十五亿的现金，更建成了一个符合现代企业制度、有法人治理结构的新企业。
依托新制度，才有了后续的和诸多外资合作的发展，变成了拥有四十多家子公司的年产值四千亿的庞然大物。
同样，在徐坪的眼中，越野车公司在旁人眼里或许是承担着天朝高机动性菌用越野汽车的研发任务，但是从企业管理的角度上来看，这也仅仅只是一家合资公司，除了股份少了点，和诸多的其余子公司没什么两样。
孩子多了，总得分个亲生和庶出，越野车公司，吴良突然改变主意抓住不放，那就由他去吧，关键对方还愿意再投入两千五百万的资金用于发展民用项目，买卖不成仁义在，总归是有了这么多钱钱进账，说出去也不算亏。
即便是民用版的研发失败，这一百辆车总归是能收回成本的，无非内饰座椅外观喷漆这些东西，找一家做汽车内饰的，做出来也没什么难的。
更何况，这一切都和自己无关。
换句话说，回购吴良所持有的股份，吴良肯定是想咬下一块肉下来，3600万的现金投资能够赎回，東风是赚的，资金白用了两年，按贷款的利率计算，都赚。
那么，7200万呢？
徐坪个人认为也值，但是，别人认可么？
这就类似于国企里面的固定资产处置一样，明明一辆二手车市值十万，有人十一万买，但是企业不敢卖。
因为原车是抵账抵过来的，抵了十二万，放了一段时间，卖十一万貌似不亏，可是，谁愿意承担起国有资产流失的这顶帽子说，可以十一万卖掉呢？
最后的结果自然是，这车放在仓库没人见到的角落里，生锈落灰直至报废，变成一堆废铁。
道理都是相通的，换做回购股份也是一样，即便有经理办公会这样的机制存在，可是只要有一个人做出反对的意见，这项交易流产的可能性就极大。
不犯错误就是最大的胜利，在徐坪将要晋升的关键时间点，他也不会愿意拿自己的正治生命去冒险。
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