此时此刻。
地面上。
随着张子昂一声令下。
轰轰轰——
已经彻底摆开阵势的ZAT18000H起重机，迅速在操作员的指挥下开始了工作。
其实说起ZAT18000H起重机，就不得不提到它的一个零件：
那就是它的扭矩限制器。
与普通的自行式动臂起重机不同。
自行式动臂起重机在进入工作后，很容易在扭矩限制器上出现错漏。
扭矩限制器也叫限扭，安全联轴器，或安全离合器，是连接主动机和工作机的一种部件。
当超载或机械故障而导致所需扭矩超过设定值时，它会以打滑形式限制传动系统所传动的扭力。
在过载情形消失后，就会恢复联结。
这样就防止了机械损坏，避免昂贵的停机损失。
但实操中很多起重机的扭矩限制器经常会因为各种原因而在启动前被忽略，从而导致事故的风险扩大，甚至直接引发风险。
所以为了避免这个环节出问题。
ZAT18000H在设计之初，便在扭矩限制器的线程中加设了一块芯片，通过电子手段对扭矩限制器进行监控。
所以在设备运作中，操作员只要关注显像屏上的参数就行了。
当然了。
对于这块芯片，起重机行业里还流传着另一种从未被中联重科承认过的说法：
多这一块芯片，可以多卖好些钱呢......
这种说法在徐云看来，纯粹是毫无根据的捕风捉影。
毕竟ZAT18000H起重机主要供应的是国外商家，咱们怎么可能骗那些外国佬...错了，外国友人呢？
什么？
你问三十多年前骆驼氪金的那笔交易是咋回事？去年航展上的那些订单又是怎么回事？
咳咳，咱们还是看看远方的喜马拉雅山吧家人们......
总而言之。
随着ZAT18000H起重机的开动，整个现场所有人的目光同时都锁定了这架庞然大物。
此前提及过。
ZAT18000H起重机最高的吊臂高度可达140米，相当于接近五十层楼的高度。
不过今天它要吊起来的只是个位于地下三十米左右、吨位个位数的‘小物件’。
因此ZAT18000H自然也就不必全力出手了。
在这次起重项目中。
张子昂等人预设的吊臂高度为44米，起重机所在区域的土层事先也已经被上了加固手段。
加上起重机自身的支撑装置，安全性上不存在任何的错漏。
五分钟后。
地面上方的操作员传来了回复：
“张院士，起重机支撑压重、吊钩组、联轴器、制动器已全部进入工作状态，请传达下一步指示！”
张子昂闻言与身边的几位工程师对视一眼，深吸一口气，下令道：
“非工作人员撤离到上层基坑安全区，地面落钩！”
说完。
张子昂便带着众人沿着底层基坑的斜坡返回了基坑上层，来到了一个更加安全的区域内“观战”。
与此同时。
地面上。
ZAT18000H起重机的吊臂处，很快分落下了四个皮实的钩子。
还留在原地的几位技术人员迅速将它们分别固定到了事先已经安置在后殿底部、用于托起整座后殿的承重板上。
这块承重板是由多种结构组成的复合板材，其中最上层是碳化钨。
钨这玩意儿有个绰号，叫做工业牙齿。
意思就是啥都能啃的动。
所以钨最常见的应用就是车床上的车刀、铣刀之类的机械加工刀具，还有采矿用的钻头等。
而碳化钨呢，便是一种硬而脆的含钨化合物。
这种化合物硬度非常高，莫氏硬度可以达到9-9.5。
要知道。
钻石的莫氏硬度不过也就10罢了。
碳化钨常见于各种刀具、穿甲弹和航母甲板，硬度很高，抗压性也很强。
但这玩意儿同样存在一个致命的问题：
虽然很难发生形变，但形变一旦出现，就很容易导致整体断裂。
因此承重板除了碳化钨外，张子昂他们在承重板中层还加入了立方氮化硼和芳纶，并且用碳化硅托底。
正常情况下。
别说一座已经被排空水的后殿了，十个耳根放上去都不会压塌承重板分毫。
十分钟后。
四个钩子被用液压设备牢牢的固定在了承重板四角，技术员又仔细检查的了一遍，方才报告道：
“报告！吊钩均已落位，应力检测无异常，TOE系数检查无误，请下指示！”
张子昂抬头看了眼地面上方，眼中闪过了一丝果决：
“很好，各部门注意，现在开始......启动升调！”
咔——
随着张子昂的一声令下。
ZAT18000H起重机的操作员迅速按下了启动按钮，整台机组的吊臂开始缓缓向上抬升。
与此同时。
包括翁同、童怀军在内。
一众考古学家也带着一些设备来到了第二层边缘区域，进入了待命状态。
一旦起重过程出了意外导致后殿结构坍塌，他们第一时间就会上前进行文物...或者直白点说就是棺椁抢救。
随后在一众人员的注视下。
起重机吊臂带着后殿缓缓从地面升起，随着高度的提升，后殿周围不断有些泥土块落下。
不过这些土块都只是普通的深褐色泥土，也就是说后殿内部的大理石结构并没有出现破损。
三米.....
五米.....
十一米.....
本小章还未完~.~，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！
喜欢走进不科学请大家收藏：(www.6shufang.com)走进不科学六书坊更新速度全网最快。