大明就是这么坑，水师越打越弱，船越造越小，倒是海盗和海商们的，还保留着制造二千石大船的能力。
李旦的船队的主力战舰就是二千料大船，大约六百吨的样子，对上西方的盖伦船，丝毫不吃亏。
这些战船，有的是自家船坞制造的，有的是向私人船厂订购的，但是大明官营的龙江船厂，是制造不出来二千料大船了。
大明朝政府的船舶建造一般是由工部下属的都水清吏司负责，下辖两个系统：一个是直接由该司统属的建筑面积达三平方里的南京龙江造船厂，设龙江提举司管理造船之事；第二个是地方布政司设立的造船场，由参政或参议兼管。至于沿海都司和卫所建造的战船，或由军队自己差人打造，或者军队拨料拨款，交由地方造船场建造。
龙江造船厂是大明典型的作坊式军用造船场，生产的舰船有仿古制的楼船、蒙冲、走舸、斗舰，新创的有四百料战座船、四百料巡座船、二百料战船、快船、叁板船、浮桥船等。除了龙江造船厂外，其它的官营船厂如福州南台船厂、临清的卫河船厂、苏北的清江船厂等造船产量和质量都达到了历史最高水平。
创建于永乐七年的清江造船厂设有京卫、中都、直隶等4个总厂，管辖八十二处造船分厂，有二千多名工匠，每年可造船五百艘。位于山东省临清内的清河造船厂，创建于永乐七年，主要建造遮洋船和浅水船，专为内河漕运所用。
大明官厂造船能力，越造越小，是因为管理混乱，贪污成风，不过并不代表他们没有制造能力，他们为私人订造的一些船只，还是相当不错的，李旦当海盗时，还向龙江造船厂订购过二千料大船。
一开始听李旦说起，米柱几乎以为听错了，没有错，天杀的，这龙江船厂还私下接单，为海盗海商们制造大明水师都没有的二千料级的主力战舰，听说私下还赚了不少，人人肚满肠肥，人人
兴高釆烈，将外面瞒得死死的，只有朝廷不知罢了。
天杀的！
这是一桩惊天的贪污大案，一旦查出，不知要砍了多少人的脑袋。
米柱一怒之下，订了二十艘二千料主力战舰，用于黑水舰队的补充，另外向福建、湖广、广东有制造二千料战舰的船厂下单，这是米柱他们控股皇家银行的好处了。
连兵部都不敢这么下单，江南的富贵大海商们，也不敢这么下，但是他们就是下了，眉头也不皱一下，他们是将银行的杠杆特点发挥到了极点，一般人买东西，就是皇帝老子买东西，也必须给钱不是？但他们就不同了，只要支付一部分材料费，至于这大头，船厂方面也不想拿银子放在家里生锈，放在银行生息才是王道，对米柱他们来说，这么大笔的交易，也不用抬出大笔的银子，只是送上银票，或者往对方帐号一改，交易就完成了。
这时代有钱人或当官的，有他的麻烦，那就是银子不好放，你必须建一个私人库房存放，还必须请人看管，不时拿来晒一晒，烤一烤，以防发霉和氧化，如果得罪了权贵，让对方一抄，那更是跑得了和尚，跑不了庙，啥都没有了。
存在银行的好处来了，不但没有以上麻烦，还可以生息，特别是对于一些灰色人士特别受欢迎，银行是只认密押不认人，刑部、大理寺、都察院都不敢去银行撒野，更加不用说地方上的承宣布政使司和提刑按察使司了，人家来头比你大，皇帝做庄，你动人家，就是茅坑打灯笼--找死了？
这安全得很。
如果万历皇帝泉下有知，知道有这一种敛财方式，一方会泪流满面，这比他派太监去抢好，生生落得一个坏名声。
米柱大举下单，让江南的船舶制造业，一片红火。
但这并不能满足他的需要，他更是计划盘下宝船厂，让李旦派人招集工匠技师，重新开张。
龙江船厂还有些生意，勉强运营，宝船厂则是荒废近二百年，早己不造大船，破败不堪，在原船厂位置，只剩下一些残桓断璧，诉说曾经的辉煌。
当年盛极一时的宝船厂，己是造不出传闻中长44丈4尺，阔18丈，船体深12米，吃水8米，舷壁高1.5米的宝船，这样的庞然大物，只存在人人口口相传和一些文献记录之中，许多人认为是谣传，世间安得有如此巨舰？
因为宝船厂只此一家，专用制造巨舰，其它地方的船厂，也制造不出如此巨舰，也没必要制造，大明海疆，早己不见如此巨舰多年，己是失传了。
龙江船厂还可以接一些私单勉强生活，保证了传承，而专门制造超级巨舰的宝船厂，真正悲催了，船厂直接解散，工匠们生活无着落，纷纷的改行做其它，这船厂经历风雨，现在变成了村落，当年工匠们的后人，在此聚居，厂区变为耕地，除一些残桓断璧式的遗址，再也不见当年的风采了，二百年足以令沧海变桑田了，这大明，是没有制造宝船的能力了。
不过李旦他们十分幸运，找到了当年工匠的后人，获得了宝船制作图纸。
这图纸是怎么保存下来的？当年负责制造宝船的大匠，看见船厂解散在即，下西洋被视为恶政，全面罢黜，宝船厂也是如此，工部分司被召回，所有官员调回南京，所有资料、图纸封存，所有工匠解散回家。
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