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可是这次，居然要在国内建厂，并且把技术拿到国内来。
这就已经表明了他们的诚意。
与此同时，南朝国的商务代表团还放出风来。
希望能够参观滨城的那家新建的LNG造船上，并且进行技术交流。
如果这家船厂确实在造船技术方面有自己的独门优势的话，那他们也愿意把一些订单转交给他们来生产。
毕竟现在他们手里的订单实在太多了，想要全部消化，那可要等到203X年。
这样的话，一来是对客户不负责任，二来也可能会面临一些风险。
说得在直白一点就是可能会面临市场订单的风险。
毕竟行情都是时刻在变化的，虽然最近几年，世界各国对LNG的需求是在不断增大。
可是随着电动车的推广，这LNG作为清洁能源的价格，势必就会降下来。
这样算下来的话，如果未来LNG的市场价格疲软，那么南朝国三大船厂的那些金主爸爸们，很有可能会随时砍掉订单。
与其等那样的变数到来，那还不如主动加快造船的进度。
要是以往，他们自然是看不上兔国的那些技术。
毕竟那HD造船厂那点料，他们在清楚不过了。
你就说这殷瓦钢这一块，目前全球能产的就仨，一个法国，一个南朝国，一个是兔国。
可人家法国和南朝国LNG船上用的殷瓦钢都是0.07毫米厚的，可兔国才突破0.1毫米的技术。
可别小看了这0.03毫米的厚度，你要知道一整艘船用的殷瓦钢数量，那可是用吨来计算单位的。
0.03毫米的厚度，就意味着几十吨重量的差距。
一艘船一个来回就差几十吨的装载量，最关键这几十吨的自重要多消耗上万升的燃料，一年下来能差出多少来？
还有就是殷瓦钢焊接用的自动机器人，这些以前也是南朝国的独门绝活。
HD造船每年都要从他们那里采购一批机器人回去的，还有就是一些特殊的殷瓦钢管材，阀门等重要零部件也是如此。
要说在LNG船的制造技术方面，南朝国的三大船厂领先HD造船，那绝对能超出两个身位的。
可是自从滨城这边突然冒出一个神华造船之后，南朝国的三大船厂就有些不淡定了。
虽然这家企业成立才不过半年，可他们居然用了三个月的时间，就改造并且完成了一艘八万吨级的LNG船。
并且对这艘船完成了海试，还派到了南美进行了第一次的LNG远洋运输。
性能表现可以说极其优异，这就让南朝国动心了。
他们知道这家神华造船肯定是掌握了一些独门技术，但具体到底是什么技术，他们也还摸不清。
所以就想借着这个机会和他们接触一下，探探这家企业的虚实。
如果他们确实掌握了一些独门技术，那南朝国的三大造船也不介意，把手里的订单转给他们一些。
之所以这样做，并不是他们又多门善良。
完全是南朝国的三大船企不是傻瓜，他们有自己的考量和策略。
一来是考虑神华造船目前刚刚起步，规模不大，所以他们要尽力控制这家企业的成长速度。
要知道造船行业可和别的行业不一样，尤其是造LNG船。
这可绝对不像造其他船一样，可以采用暴兵模式。
就是说哪怕你有钱，也不可能在短时间之内就砸出一家造船量上百万吨的大型企业。
因为你工厂和设备的制造都需要时间，尤其是设备，有很多都是需要特殊定制的。
另外就是你的工人，尤其是造LNG船的工人，那可有很多都是需要长期培养培训的，周期长的要三年，短的也要一年多。
所以就算你神华造船有独门技术，又背靠着H国这么一个特殊的大国，也更不可能在短短几年之内，就成长成为一个大胖子。
而他们之所以还要转交一部分订单给这家船企，目的就是先把他喂饱了。
因为技术工人，厂房，设备都不是那么好搞的。
所以一下子多塞给他们一些订单，这样就会耽误他们好长一段时间。
哪怕有个三五年也足够了，有了三五年的时间，足够他们南朝国的三大造船追赶，并且研发下一代的LNG船的制造技术了。
另外就是大批量的LNG船如果能够缩短交船的时间，也会导致LNG船的市场在段时间内达到饱和。
国际上那几个大客户，在三五年之内如果能拿到大量的LNG船，那么在未来的三五年时间内，就不会有太多需求。
市面上就不会有太多的订单。
这样就算三五年之后，神华造船成长起来了，可市面上没有充足的订单，那他们也一样得跟着大家伙一起忍饥挨饿。
而作为三桑，现代，和大宇这样的老牌造船厂，可是有着非常深厚的家底的。
如果比忍饥挨饿，自然他们的血条就更长一些。
有了这三五年，再加上前面的三五年，这就给南朝国的造船厂争取了小十年的时间。
这么长的时间，已经足够他们在技术上取得突破，或者研发下一代反超的技术了。
反正他们是都算计好了。
至于说他们国内的倾向问题，这个目前还没有办法解决。
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