一艘的万吨级的邮轮，缓缓的离开海港，这一艘建设与12年前的邮轮，在性能上已经有些落后了，却设施豪华舒适，本来是跑西欧和北美航线的，却因为大量2万吨，甚至是3万吨级的庞大邮轮的出现，挤得没有生意，特别是从1901年，伴随着航运的竞争，先是出现了32000吨级的卢西塔尼亚号，后面，更是出现了让人惊恐巨舰奥林匹斯级，45000吨左右的排水量，创造了世界邮轮之最，其中首舰是奥林匹斯号，而第二艘就是大名鼎鼎的在航线上面沉默的泰坦尼克号。
大型邮轮，豪华邮轮的出现，让才有12年船龄的邮轮有些经营不下去了，一艘奥林匹克级可以装载乘客和船员总计3000多人，加上一批3万吨，2万吨级的，本来还可以1万吨级的邮轮，迅速的过时了，哪怕他还有一定航速和性能，却也招揽不到生意了，就顺手，被杨元钊收购下来了。
这样的万吨巨轮，在北美航线有些过时，在其他航线却是不折不扣巨舰，在经过了稍稍的改装修理之后，招募了必要的人员，这一次被用来装载这些工人和工程师回国，在万吨级的邮轮之中，只乘坐了500多人和一些简单的工具，简直是太宽敞了，为了招待好这些中国未来航运和舰队的种子，杨元钊把该想到的东西都做到了极致，这一路上，无论是舒适度，还是待遇，都是世界顶级的。
1912年，在这个时空的历史上面，出现了一个拐点， 本来，连最基础工业产品都无法生产的中国，居然获得了生产战列舰的能力，虽然只是一个开始，属于中国海洋的篇章，就此拉开了序幕。
从这一天开始，德国跟中国之间的工人流动就没有停止过，虽然原则上面，是中国向德国那边的多，比德国支援这边多出了10倍，可是德国扎实的工业条件和强大的工人队伍，让西北在一些关键领域获得的支持，逐步的弥补了原有拔苗助长忽略的地方，更加扎实的工业基础之下，获得了更快，更稳定的发展。
这是后话，最少也是5年，甚至是一二十年之后的事情，现在的他们，代表着的中国未来造船业和舰队的希望，看着焕然一新的邮轮，拉动长笛，缓缓的离开了汉堡港，逐步的深入到了海洋的深处，杨元钊叹了一口气，回身离去。
视线回转到青岛港，此时的青岛港之中，风平浪静，从德国控制山东之后，除了埋头发展青岛之外，其他的地方，只是派出了一些办事处或者是商行，没有当做自己的土地来发展，最多只是当做一个原料产地和倾销地，只有青岛本身，作为德国的核心和军港，费了很大的力气，不但建成了商港和军港，还建立了要塞。
德皇答应帮助西北建立的造船厂，并没有在青岛，这也是正常，如果放在青岛，这么大的船坞，根本就掩饰不住，要知道杨元钊最终确定的船坞，可是2个5万吨和4个3万吨级的船坞，剩下2万和1万吨级数量更多，这么庞大造船厂放在青岛，根本就掩饰不住，要知道，德国帮助的西北建设船坞，形成战列舰的生产能力，也是为了隐藏的增加造舰能力的。
英德之间的对抗，是全方位的，陆军上面，德国占优，不过在英国拉拢了法国和俄国两个德国的世仇之后，已经形成了包围的态势，在路上抵挡住了德国，海军则是英国占据了绝对的上风，庞大的本土舰队和北海快速舰队，直接的把德国压制住，可是欧洲的第一大工业国也不是摆设，德国在疯狂的扩张造舰能力，不断的追赶跟英国的差距。
正是明白了德国的后劲，英国才下定决心，跟德国大打一仗，并且通过各方面的力量，对德国的造舰能力进行挤压，最少，不能轻易的让他开辟海外的造船厂。现在，似乎已经达成了微妙的平衡，意识到了这一点之后，德国也相当的注意，加上力有不逮，战列舰的兴建，不是造出来就完了，还需要运转起来，每年的花费极为的巨大，德国也就没有无休止的扩张起来。
西北的撞上门来，借助着13.5寸炮的，获得了德国的承诺帮助，看起来西北获得的好处不少，可是从拓展造舰能力上面，德国可以在帮助西北完成造船厂和船坞兴建的同时，拓张自己的造船能力，因为西北出现，对于巴格达铁路，基尔运河，甚至是几条铁路线投入的资金，还有从德国的购买货物的4亿多美元，足够德国抽出来一亿美元，这笔钱完全可以用到拓展的造舰能力上，德国可以同时开行的6艘主力舰，以一艘1300万美元的价格，6艘根本就花不完一亿美元。
这也是德国为什么这么大方，把珍贵的工程师和设计师，甚至是一些战舰上面的专业工人派出来的根本原因，按照西北的承诺，青岛造船厂的第一批战舰，可以交付给德国，只不过要求双方合作设计出一款，在德国看来，只有有他们的设计师把关，不会出现战舰不过关的情况，但是如果西北那边的设计更好，提升战舰的实力，那就更好了，甚至可以反馈到德国这边，从战舰设计师和工程师，全部是德国这边的，还有什么能够保密的地方。
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