为啥有这么大的区别呢？首先南美红木质地坚硬还不怕水，泡多久也不会变糟腐烂，用它制作的帆船，如果保养得当，用一百年都没问题。其次南美红木不变形，不管是冷还是热，它的变化非常小，用它制作的船只就不会老漏水，不用老用麻混合着沥青去填补细缝了，船舱里也比较干燥，适合长途旅行运送一些比较贵重、怕潮湿的物品。
最后就是南美红木不怕虫蛀，陆地上有几种昆虫是专门爱啃木头的，比如白蚁、蛀虫之类的玩意，木头里面一旦有了它们，那就完蛋了，很快就会被蛀得千疮百孔。海水里也有一种属于贝壳类的小玩意，叫做船蛆。它的幼虫非常小，针尖大，一旦附着到木头上，就会钻进去一辈子不出来了，靠吃木头为生。它简直就是海上的白蚁，被它附着的木船，不出一两年就得完蛋。为了防止这种船蛆，人类可算是费尽了苦心，又是抹沥青又是抹毒药的，英国人还把船底接触到水的地方蒙上了一层铜板，就是为了防止它们钻进来。
但是用南美红木制作的船只就不怕船蛆，不知道是木头太硬啊，还是味道不好吃，反正船蛆从来不去钻南美红木。这样一来，用南美红木制作的大帆船虽然价格贵了一倍多，但后期保养非常省心。这有点像我们现在买车，有的车价格低，但隔三差五就坏，配件还不便宜，开不了几年光修车又够买辆新的了。有的车呢，价格高，但质量好还皮实，给啥油喝都成，不爱坏，开着省心。
其实洪涛觉得这些知识比那些金币还合算，如果不跟着吉姆他们来探宝，不遇上普约尔兄弟这种土专家，自己可能一辈子都不知道海里还有船蛆，也可能一辈子都不知道17世纪的西班牙就有海军陆战队了，更不会知道在海底找东西原来是这么难。别说找辆汽车了，就算一艘上百米长的大船沉了，没有确切的坐标，也是很难找的，即使有先进设备，很多时候也没什么大用。
爱好就是动力，如果世界上每个人都能做自己喜欢的事情，那人类的生产力水平还得提升一大截。如果是钓鱼，洪涛能坐在水边一整天屁股都不离开椅子，如果是研究这些捞上来的破烂，普约尔兄弟和吉姆也能不吃不喝，一直到干到深夜还不觉得累。要不是洪涛威胁他们再不去睡觉就直接拉闸断电，他们估计就得看着电解池里那些气泡熬个通宵了。
第二天一大早，洪涛的早餐还没吃完，吉姆又兴冲冲的跑上来找他要飞行员了，就在洪涛还躺在床上呼呼大睡时，普约尔兄弟已经从电解池里发现了一块船艉楼的木板，上面的图案完全能证明它是一块17-18世纪西班牙大帆船的碎片。有了这块木板，再加上那几个咸菜缸一样的陶罐，大家一致认为，申请挖掘证是没问题了。
这是好消息，洪涛必须支持，于是拉达开着直升机带着吉姆离开了老鼠超人号，向着几十公里以外的圣地亚哥飞去。船上剩下的人也不能闲着，拄着拐杖的丹和他的侄子丹，带着洪涛分配给他们的船员，开始准备打捞的设备。按照吉姆和普约尔的估算，这次打捞工作的量非常大，就算只有一艘沉船，上面的东西也是很丰富的，再说在沉船上面还压着一艘现代沉船呢，搞不好还得先把它挪开，才能顺利打捞到下面的真正沉船。
这时候洪涛又开始感谢列文和阿蒙森了，如果不是他们两个合伙坑自己，弄来这么一大堆看似用不上的设备，那可就要抓瞎了。现在好了，有大型压缩机可以吹开海底的泥沙层，还有大型泥沙泵可以把海底的物体通过30公分直径的管子直接吸上来，这样就省去了很多工作量。体积小的物品根本就不用在海底找来找去，连同泥沙一起抽到二层甲板的尾部水槽里，安排几个人慢慢找吧，剩下的废物重新再倒回大海里去，就像挖泥船一样。
有了直升机这个快捷的交通工具，吉姆当天傍晚就拿着挖掘许可证返回了老鼠超人号上，然后马不停蹄的带着他的团队成员又把挖掘设备检查了一遍，忙到半夜这才回到舱室里去休息。
圣诞节前10天，老鼠超人号开始慢腾腾的往打捞地点挪了。虽然那里的水深足够，但是暗礁太多，要是一般的万吨巨轮根本无法靠近那么复杂的海域。可是老鼠超人号不是普通船，它有六只全方位驱动器，不光可以随意前进后退，还能左右平移，只要驾驶员的技术足够好，它甚至可以斜着开，或者纹丝不动的在原地转圈。
在巡逻艇和小潜艇的指挥下，老鼠超人号晃动着庞大的身躯，一点一点的把自己挪到了合适的海域，下锚之后还不成，还得依靠全方位驱动器不停的调整船身位置，抵御海流的冲击，使得船身稳定在一个基本固定的状态，这样才能把水泵的管子放下去，用压力不同的水流去冲刷海床，去掉表面的泥沙层，再开始正式挖掘工作。
抱着大腿粗细的管子，按照指定的位置冲刷海床，这个工作非常艰苦。潜水员既要在海流中稳住自己的身体，还得克服管子上传来的反作用力。就算是丹这样的专业潜水员，穿着专业的深潜装备，也只能连续工作半小时就得上来休息一小时，太耗费体力了。吉姆和丹的侄子也不得不一起下水，轮流抱着管子工作，但是进度还是很慢。忙了一整天，三个人累的都快拿不起刀叉了，清理出来的区域还不到全部区域的十分之一。
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