中科院技术科学部，每周一的日常例会。
徐春礼作为部长，手下管理着二十几名院士和一百余名研究员。这些人各自都有自己的研究课题，徐部长作为领导，需要掌握部门的整体研究进度，开例会自然是非常有效的手段。
十几个课题负责人同徐春礼一起，围坐在一个环形的大会议桌前面。中科院作为学术研究机构，对于官场上那一套政治规矩并不是很讲究。这个圆桌会议，也是在表示着一种平等开放的学术精神。大家坐的也很随意，并没有刻意按照职务的次序来落座。
“大家都到齐了，那就简单说说吧。今年是十三五规划的收官之年，很多课题的研究都进入了尾声。越是到了这个时候，就越不能放松。大家有什么问题，都要及时提出来，有需要院里集中解决的，要抓紧尽快！”
徐春礼说完，就示意大家自由发言。
他的话音刚落，坐在他左手边的一个满头银发的老院士便开口了。他的声音很温和，也很富有磁性，显示出丰富的学识和修养。
“我先说说我负责研究的这一块儿吧，高能电池这一块儿，我们主攻的方向是锂硫电池。相比传统的铅蓄电池和锂电池而言，锂硫电池的单位能量更高。但现在最大的难题是难以掌握两种电池之间的配比量关系，我们做了大量的试题，但数据一直不很理想。同时，电池的小型化方面也遇到了瓶颈，由于维持电池稳定的装置本身体积庞大，使得这种电池技术很难运用到小型民用交通领域，而大型的设备所需的动力它又无法提供，所以面临着一个不上不下的问题……”
刘长河院士一番发言，足足讲了五分钟。他的条理清晰，吐字也很有节奏，一番即兴的话几乎是落语成篇，显然这些问题和数据，都装在他的心里，清晰无比。
徐春礼点了点头，接过话说道：“电能的运用是一个大方向。现在国家大力提倡清洁能源，这一块儿的研究工作非常重要。老刘，你是咱们院里几十年的老院士了，对于这一块儿的研究，也是你最擅长的领域。在高能电池领域，全球各地都面临着类似的问题，你们要一鼓作气，同时也不能着急，要持之以恒慢慢来，科学研究本来就不是一蹴而就的嘛。”
徐春礼嘴上这么说，但他的心里，可是着急得很。现在国家非常重视新能源技术。现在石油能源的使用，已经成了威胁环境的头号杀手，但在没有找到替代品之前，石油能源的作用却依然是无法替代的。不说别的，单说民用汽车领域这一块，现在华夏人拥有的汽车越来越多，甚至已经要超过米国和岛国，以华夏如此庞大的人口体量，如果按照这样的趋势发展下去，很快就会造成严重的环境问题。另一方面，华夏本身也不是能源大国，石油和天然气主要依赖进口，这就相当于命脉掌握在别人的手里，虽然这些年来通过和南非的一些国家建交，也获得了一些当地的资源开采权，但收效也不是很明显。在这样的情况下，找到一种高效的替代能源，就显得非常重要。
国家这两年大力支持电动汽车的发展，也正是因为上述的这几种原因。只可惜，同传统汽车比起来，电动汽车扭力不足，续航短，造价高昂等问题，一直没有能够得到有效解决。以华夏国产汽车品牌中比较早的BYD为例，该品牌近几年一直致力发展电动汽车，且获得了国家的大力支持，但也是直到近期，才开发出一款BYD秦，市场反应也都不是很好。
徐春礼心里清楚，从现有的科学技术基础来看，最有可能实现的依然是高能电池这一块，其他如太阳能、风能、生物能等等领域，不是需要克服的技术难题太多，就是效率太低没有研究价值。但高能电池的小型化以及单位能量的存储这一块儿，始终都是制约这项技术发展的大难题。
他也知道，这件事情光是着急没有办法，技术是急不来的，只能靠着不断的研究，一点点来。但他现在是真的有危机感，按照华夏目前这样的发展速度下去，石油能源恐怕是要支持不了多长时间了。
他摇摇头，把这个问题暂时驱赶出头脑，示意大家继续。
紧接着刘长河院士发言的，是陈学成院士，他研究的方向和徐春礼属于同类的，也是和大气环保有关，不过他研究的更具体，目前负责的课题是如何进一步提升汽车上装置的“三元过滤器”的过滤效率。
华夏的汽车越来越多，汽车尾气排放是造成大气污染的重要原因之一。高能电池计划能够从根本上解决这个问题，但距离真正民用化遥遥无期，他的这项研究却可以迅速见效。
陈院士清了清嗓子，用洪亮的声音说道：“我简单说说我负责的这块儿工作的进展情况。最新一代的车用三元过滤器的研究已经基本完成，我们已经进行过了三轮大型的实验测试，结果表明，这种过滤器相比传统的三元过滤器，在过滤尾汽中的有害物质方面，效率提高了百分之四十五，应该说，如果能够得到大量推广，是可以有效缓解因为汽车的高速增长而带来的环境问题的。”
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