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衣承毅不是政治家。也不是评论员。尼泊尔与孟加拉国厂二,得国荐舆论沸沸扬扬的时候,他更加关注由此带来的实际好处。
旧日上午,东方闻从加德满都来好消息,尼泊尔正式向共和**队开放国境。
这条消息,足以让裴承毅下定开打的决心。
“中国一南亚自由贸易区”后来升级为“中国一南亚经济共同体”成立之后,共和国与尼泊尔联合出资,修建了两条国际铁路线。一条是由共和国与尼泊尔各出资眈,由拉萨通往加德满都,在见年竣工通车的拉加铁路;这也是共和国与尼泊尔的主要地面交通干线,设计年运输能力达旦功万吨,田年复线通车后,年运输能力突破打手 亿吨。另外一条就是由共和国出资蹦、尼泊尔出资糊,由西藏帕羊到尼泊尔最西端的马哈卡利区府登代尔图拉,在溺年竣工通车的帕登铁路;该铁路名义上为了促进尼泊尔西部偏远地区的经济展,实际上则是一条名副其实的军事战略铁路干线;因为尼泊尔与印度的领土争端主要集中在西部地区,而共和国为了围剿印度,必须巩固西线,所以该铁路的军事战略意义非常重大;虽然其设计年运输能力只有力万吨,但是在战争时期能够达到强刀万吨,足以支持旧个军长期驻扎,或者支持3个军持续作战。
除了2条铁路线之外,共和国与尼泊尔之间还有4条公路干线。其中打手 条为穿越喜马拉雅山的高公路”条为高等级公路,2条为区域公路,4条公路的年运输能力过刃万吨。
在裴承毅看来,起到关键作用的还不止丰尼铁路干线与公路干线。
藏南冲突前,印度是“中国一南亚经济共同体”的观察国,一度获得准成员国身份,在鲁拉贾帕尼的开放政策推动下,印度与周边国家的经济往来非常密切。为了保护印度的战略利益,鲁拉贾帕尼非常重视用经济手段控制周边国家,其中就包括尼泊尔。在尼泊尔与共和国越走越近的情况下,鲁拉贾帕尼充分利用了印度的优势,即尼泊尔的人口主要集中在南部平原地区。印度与尼泊尔之间没有难以逾越的天然障碍。到藏南冲突爆前,印度与尼泊尔有略国际铁路”舔高与高等级公路、以及上百条普通公路。更重要的是,印度与尼泊尔都是英制国家,采用的都是窄轨铁路,两国间的运输往来没有任何障碍。
换句话说,尼泊尔的列车可以直接驶入印度境内,不需要在边境重新装卸。
如此一来,只要把物资运入尼泊尔境内,控制尼印边境地区的交通枢纽,就能利用尼泊尔的铁路网,将物资与作战部队送入印度。
收到消息后,裴承毅做的第一件事情,就是亲手敲定相关的战术计划。
因为是东线战场上的作战行动,所以裴承毅只需要集虑夺取战场附近的铁路枢纽。
主要目标有两个:一是吉申根杰西面大约打手 钎米处的焦格伯尼镇,该镇就在边境线南面,北面就是尼泊尔戈希区最大城市比拉德纳格尔,而拉加铁路的延长线直接通到了比拉德纳格尔,比拉德纳格尔的铁路又通到焦格伯尼镇,而从焦格伯尼镇出,铁路线在布尔尼亚联入印度铁路网;二是更西面的达尔彭加,虽然该城没有靠近边境线。但却是比哈尔邦北部地区的铁路枢纽中心,向东北方向上延伸的铁路线经过默图伯尼之后进入尼泊尔境内,联入尼泊尔铁路网,向西北方向延伸的铁路线经过锡达默里之后进入尼泊尔境内,联入尼泊尔铁路网,向南延伸的铁路线在到达瑟马斯蒂布尔之后,通往印度各地。
从军事角度看,只要攻占了这两处地点,在北部地区行动的作战部队就不用为后勤保障担忧了。
在亲自负责战术计划的制订工作时,裴承毅对袁晨皓的初始计划做了调整。
按照袁晨皓的计划,由战略反应部队从吉申根杰出攻打焦格伯尼镇,只动用打手 个空降旅攻占达尔彭加,从而降低空降兵的作战压力。这次,袁晨皓的考虑不那么全面。虽然吉申根杰距离焦格伯尼镇只有时就能到达,但是没有公路从吉申根杰直同焦格伯尼镇,期间还有4条河流阻挡。在之前刀军歼灭印军西部军团的战斗中,河流对作战行动产生的影响已经显现了出来。虽然可以向前线部队提供更大的架桥设备,但是在快突击中,必须考虑自然环境带来的负面影响。换句话说,如果突击部队无法准时到达焦格伯尼镇,该地区的作战行动就将受到影响。从战术层面出,吉申根杰方向上的作战压力已经非常大,不管是刀军、还是凹军,都承担了过多的作战任务,无法抽调部队奔袭焦格伯尼镇。如果再向吉申根杰增派地面部队,除了得考虑吉申根杰的容纳能力之外,还得考虑几个军的地面部队集中在一起产生的指挥问题。
裴承毅没有扩大空降兵的投入,只是用空中突击旅调换了空降旅。
焦格伯尼镇与达尔彭加距离前线都不远,均在空中突击旅的攻打范围之内。与空降旅相比,空中突击旅的战略机动能力偏弱,而战术与战役机动能力更强。也就是说,空中突击旅可以在战役范围内快机动,不像空降旅那样,着陆后就失去了机动能力。如此一来,只要提供充足的火力支援”个空中突击旅就能守住两斤,地点。随着地面交通线,特别是运输能力强大的铁路线打通,提供火力支援就不是问题。大不了为空中突击旅提供独立炮兵,或者在北面的尼泊尔境内部署独立炮兵。
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