这么做,一个重要原因就是量子通信更加简单。
从理论上讲,可以把微观粒子的状态分成高能态与低能态,而这两种状态就相当于电子计算机里的开关电路,也就是二进制中的 和o。如此一来,只需要通过控制微观粒子的能量状态,结合量子理论,就能将信息瞬间传递到另外一个或者几个同态量子上,达到无间隔传递信息的目的。因为不依靠电磁场传递信息。所以这种通信手段不会受到电磁干扰的影响。更重要的是,微观粒子的状态是无法模仿的,所以量子通信系统在理论上能够做到绝对保密。
总而言之,量子通信有着非常光明的展前途。
当然,这也符合共和**队的胃口,毕竟军队最需要的不是更快的计算机,而是安全有效的通信手段。
问题是,获得2个以上的同态量子是最大的技术难题。
为了解决这个问题,共和国的数千名顶级科学家用了十多年,甚至几十年的时间,直到出的年,也就是第三次世界大战的第四个年头里,才通过加器,次获得了一对同态量子,并且将其成功分离,由此证明了量子通信理论的正确性。
万事开头难,开起头,也就不难了。
因为在大战期间,所以量子通信技术上先就应用在了军事上。
这就是世界上第一种“遥控战斗机” 因为量子通信不受度限制。能够即时传递信息,所以遥控战斗机的反应度不比有人驾驶慢。量子通信在理论上不受干扰,因此不会出现通信受阻的问题。更重要的是,量子通信系统的信息传递度是电磁通信的几百倍,理论上甚至能够达到无限,所以遥控战斗机不会出现通信带宽的问题。
当然,光有一种先进的通信技术,无法带来先进的武器装备。
作为一种 时代的战斗机,除了采用量子通信设备来传递遥控信息之外,还集成了几乎所有用得上的先进技术。比如,这是世界上第一种真正具备空天作战能力的战斗机。说得准确一点,就是在不牺牲大气层内作战能力的前提条件下,具备完善的轨道作战能力,能够像轨道飞行器那样执行作战任务。又比如。这是世界上第一种完全采用动力升力技术的战斗机,即没有气动升力结构,也就没有机翼、没有能够产生升力的机体,也就不需要为了提高升力而采用特殊设计,而是完全根据作战目的,即所执行的作战任务来设计机体,使其作战效能最大化。
在众多技术中,最突出的,还是被称为“意识遥控”的控制技术。
所谓的“遥控”绝对不是那种拿着遥控器来控制在几千千米、甚至上万千米外作战的意思。要知道。如果采用传统的控制方式,即靠四肢来控制,通信技术早就不是问题,真正的瓶颈在人类的神经系统上。即人的反应度跟不上作战要求。正是如此,在小互等众多所谓的高机动战斗松上,需要采用生命辅助系统,用药物、电流等等方式来刺激飞行员的反应神经,使飞行员的反应度提高好几倍,甚至好几十果没有这些技术,有人驾驶的战斗机早就被无人驾驶的战斗机取代了。
可惜的是,有机体的反应度毕竟有限。
为了最大限度的掘遥控战斗机的潜力,就得改变这一局面,使控制武器装备的人类不再是武器裴备性能的制约者。
唯一可行的就是“意识控制技术”
所谓的“意识控制技术”就是直接收集控制者的脑电波,并且对脑电波进行分析,搞清楚控制者的意图,然后由装备来执行这些意图。因为“意识控制技术”属于电磁领域,技术跨度不是很大,在大战爆前就已成熟,只是受应用范围、可靠性等等因素影响,直到大战爆后好几年,才在小丑上得到应用。问题是,在没有可靠通信技术的情况下,不的不把意识控制系统做成全封闭式,以免受到电磁干扰的影响。也就是说,飞行员仍然得呆在战斗机上,而飞行员的身体承受能力自然成为了战斗机机动能力的短板。即便使用了抗荷服与能够提高机体承受能力的药物,人类也最多只能承受力多个的过载,而这也是么等最后一代有人驾驶战斗机机动性能的极限。
“意识控制”加上“量子通信”就成了“意识遥控”
因为控制战斗机的人员不在战斗机上,自然不能称其为飞行员留在了后方,所以战斗机的机动能力不再受人类机一小卢能力限制,可以尽量提是如此堡控战斗机才知蹦 升力结构。原因很简单,传统的气动飞行器中,主要提供升力的部分、比如机翼的承受能力都比较差,算得上是结构上的缺陷。要想尽量提高飞行器的机动能力,就得像把飞行员留在地面上那样,去掉这些结构缺陷。
受此影响,第一代遥控战斗机与传统意义上的飞机,甚至是小丑这种离经叛道的战斗机截然不同。
如果从形状上看,用“飞行的鸭蛋”来形容遥控战斗机也不为过。
从理论上讲,球形是三维空间中最佳的承力体,即在利用最少材料的情况下,能够承受最大的外力。如此一来。为了提高飞行器的过载能力,就得尽量提高飞行器的结构承受能力,能把飞行器设计成球形,自然是再好不过了。问题是,飞行器在高飞行的时候会产生气动阻力。特别是在大气层底部,气动阻力甚至是飞机器承受的主要外力,所以不能采用绝对的球形结构,卵形结构更能适应大气层内飞行。
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