1941年1月的最后一天，英格兰东南部又一次笼罩在雨雪交加的寒冷当中。
就天气而言，这一天的英国再平常不过了，然而在伦敦西南部一座名为切特西的小镇，却发生了一件对英国乃至整个二战史都具有历史性意义的事件：来自伦敦防御司令部的高级指挥官霍利尔少将，来自德国A集团军群的冯.奥伯内特兹少将，以及温莎公爵的私人特使温克爵士，在这里进行了德军包围伦敦38天以来的首次官方会谈。在前期数次非正式接触和协商的基础上，代表各自利益方最终达成了一项停战协议。按照这份《切特西三方协定》，历经了1800多年风雨，且自1801年以来就一直作为大英帝国这个世界性帝国的首都，伦敦，将以一种奇特的和平方式避免战火的摧残——伦敦将转交给温莎公爵统帅的救国军占领，而德军官兵只能作为“游客”进入伦敦区，且不得携带任何武器！
在伦敦问题上，阿道夫.希特勒和他的政府表现出了令人惊讶的仁慈和大度。事实上，这样的选择对于瓦解英国军民的抵抗意识、利用英国这部庞大工业机器剩余力量是极其明智的。毕竟一座化为废墟的伦敦，一个充斥着游击队和地下抵抗组织的英国，对于德国而言将是愈发沉重的战争负担！
协定签署之后，困守伦敦区的百万英国军民将分为两部分：大部分平民和一些不愿意继续作战的士兵将继续留在伦敦，但他们必须交出所有的武器并保证在战争的剩余阶段不加入战争的任何一方；另一部分坚定效忠英王乔治六世和丘吉尔政府的，将在德军的监督下乘船前往英国北方，这些人获准携带随身物品和枪械，而大炮和车辆将统统转交给温莎公爵的救国军——而不是就地销毁！
尽管丘吉尔政府在通电中痛斥伦敦守军缺乏战斗到底的决心，并缺席审判了伦敦防御区的总指挥官约翰.奥金莱克和他的副手霍利尔，但在德军开放泰晤士河口和北海西部海域之后，英国海军还是动员了一批小型游艇、驳船和货轮南下。在一个星期的时间里，6万英军和10余万平民顺利撤退到了北方，效忠温莎公爵和新政府的“救国军”也随之接管了伦敦防务，并按照德军要求陆续拆除了城区边缘的主要防御工事，进而疏通了道路和运河，恢复了部分供电，使得伦敦居民生活逐步回到正常轨道上来！
自巴黎之后，又一座国际化的大都市得以从战火下较为完好地保留。随着局势的逐步稳定，先前用于围困伦敦的十多万德军部队得以抽身前往英格兰北部，他们的加入大幅增强了北线德军的战斗力。利用短暂的好天气，克莱斯特的装甲部队沿着英格兰东北部的平原地带向北推进纽卡斯尔，也即是哈德良长城遗址的最东端；由布施将军指挥的步兵集群进入了英国西北部的丘陵地带，顺利夺取了莫克姆湾沿岸的港口和城市，但他的先头部队在试图进入约克郡谷地的时候遭到了英军部队的顽强阻击，最终未能与右翼的装甲集群实现双线齐进的部署——英国北部的多山地形和英军的破坏战术，让德军指挥官们最引以为豪的闪击战术失去了发挥的空间。于是在2月初，最高统帅部对登陆英国的德军部队进行了大规模调整：装甲师从11个减少到了5个，步兵师从35个增加到39个，总兵力扩充到了69万，达到了登陆部队的巅峰水平。最先登陆并持续作战的部队陆续乘船返回法国休整，他们的位置将由之前驻守在法国、波兰和北欧的部队顶替，6个二线步兵师也将被送往英国进行实战锻炼。
海面上，随着帝国海军状态最理想的四艘主要战舰——“俾斯麦”号、“沙恩霍斯特”号、“格耐森瑙”号和“欧根亲王”号轮番出击，不列颠西北部海域和北大西洋航线顿时被搅得七零八落。短短两个星期之内，英国海军即损失了登记吨位达到18万吨的运输船只，另有24艘战斗舰艇被德国海军击沉，这也使得英国人的大撤退计划面临着极为糟糕的局面，尤其是几艘尚不具备战斗力的在建舰艇，凭借自身动力或是由大型拖船拖曳渡海的行动一再延迟！
与陆军和海军的大规模行动相比，由年轻的少将汉斯.罗根执掌的空军作战部仍在有条不紊地展开各项行动，针对苏格兰多山地形，最高统帅部希望通过空中轰炸最大限度减轻陆军的压力，而从1月下旬开始，只要天气允许，德国空军都会出动轰炸机对格拉斯哥、爱丁堡以及苏格兰中部的一些军工设施进行空袭——而且确保每一次行动都有足够的战斗机护航。此外，按照预定的轮训计划，德国空军进行了第三次大规模的调整:第2航空队主力被调回德国本土，第3航空队一半以上的兵力被送往法国和波兰，第1、第4和第5航空队向英国增派兵员。如此一来，各航空队都得到了较为均衡的出战机会，而那些1940年之后从航空学校毕业的菜鸟飞行员们也在英国皇家空军这匹瘦死的骆驼身上获得了宝贵的实战锻炼机会！
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