在17架“最好的bf-109”也即是Bf-109F的近程掩护下，隶属于德军第4航空队司令部的两架容克-52平安飞抵里加港东北方的野战机场，如若苏联人看到机舱里走出的德国军官中竟有一位空军元帅和一位空军上将，必然会不惜代价地在它返航时予以攻击。
可惜的是，罗根这一趟并不是走走过场，他已经借老友里希特霍芬的航空队参谋部组织了一个非正式的临时指挥机构，以保障陆空密切协调的复杂需求。
闻讯而来的陆军上将曼施坦因，亦将他的“防务司令部”直接迁来。在拉脱维亚人修建、苏联人扩建和加固、德国人顺势占用的机场南面，一片毫不起眼的小树林成为接下来那个举世震惊的战役之绝对策源地！
简单寒暄之后，曼施坦因迫不及待地向空军同僚们面述了此次行动的最新计划——由于德军主力已经越过原苏波边境进入了白俄罗斯和乌克兰，苏军的大部分兵力仍然被牵制在正面战场上，根据空中和地面侦察，目前苏军抽掉了大约4个军的兵力扑向里加，2个军出现在东南方，1个军出现在东北方，还有1个军系从北面的爱沙尼亚地区前来。看起来苏军形成了3比1的数量优势，但曼施坦因认为这些苏军部队匆匆赶来，缺乏重武器支援是一方面，若是夺取不了战场制空权，他们的进攻行动效率必然大打折扣。
“就算他们肯放弃正面战场的空中争夺，也休想从我手中抢回制空权！”
里希特霍芬自信满满地拍着胸脯。经过前期的休整，第4航空队确实是目前东线三大航空队中阵容最齐整、装备最精锐的，2个完全装备Bf-109F和3个装备FW-190的战斗机联队构成了一柄无比犀利的空中利刃。自从德军发动战略反击以来，这个航空队已经确认摧毁了1200多架苏军作战飞机，除了约三分之一是还没起飞就被消灭在机场之外，其余800架均是在空战中取得的战果，而这也直接催生出一批个人战绩超过50架的大王牌飞行员和大量战绩突破20架的小王牌飞行员！
既然决心全力支持曼施坦因的这次大胆冒险，罗根毫无保留地说：“来之前我已经和海军方面进行了协调，他们将用快船把弹药、油料以及加固和抢修机场用的物资运到里加，第一批物资今晚就能抵达！更具战略意义的是，我们的空降兵总司令决定将手中保留的预备队全部调上来——3个伞降团，1个机降团，总兵力接近1万人！”
“这真是太令人振奋了！”曼施坦因眼中闪烁着无限的期待。
战场指挥官那种久违的紧张与憧憬亦令罗根感觉良好，出于对曼施坦因的尊敬和认可，他在称呼中一直是用“您”：
“在装甲部队指挥方面，我和里希特霍芬将军都是非专业的，所以陆战事务完全交托给您和您的参谋部！这里我只针对空降作战和空运补给说明情况：从里加到莫斯科的公路距离是700公里，要切断苏军的主要供应线，我们只需要推进到莫斯科以西大约200公里处。按照一个装甲军的标准消耗，我们每一百公里至少要占领一座中型机场。根据我们此前的侦察资料，苏军在里加至莫斯科之间共有大型机场2座、中型机场4座、小型机场4座，为此我们推算出了两条对补给较为有利的路线：北线和南线！”
地图上代表“北线”的蓝色线条有着类似波斯弯刀的弧度，奥斯特罗-洛克尼亚-涅利多沃这三座作为支点的城市都建有相应的机场设施，且彼此之间大致相等的间隔距离有利于空运补给。弯路固然增加了部队的行军距离，却能够较为有效地避开苏军重兵把守的战略据点和现有部队的主要集结区域，更重要的是，它甚至给人以直接挺进苏联心脏的遐想！
代表“南线”的绿色线条，弧线显然更为平缓，它从里加出发后向东北方推进大约100公里，沿着平原地带直插奥波奇卡，然后以东偏南的方向推进到大卢基，在那里切断苏军东西方向的补给线。这条线路的距离要比“北线”缩短了近200公里，可利用的机场也较多，但是代价也是显而易见的：奥波奇卡和大卢基都是苏军的战略要地，虽说工事经过了几百年风吹雨打，没有大口径重炮或是大机群猛轰仍是难以撼动的，而且驻军能够较为便捷地驰援城郊机场，大大增加了德军空降部队占领并守住那里的难度！
盯着空军总司令带来的作战地图琢磨了片刻，曼施坦因指着蓝色线条说：“‘北线’与我们此前谋划的进军路线较为吻合，我个人建议采用这个方案！”
罗根点点头，这也是他心目中的首选项。
里希特霍芬补充说：“作为此次作战的第一个空军战略支撑点，里加机场的规模很有限，只能集中部署护航战斗机，而实施空降和空运的运输机要从东普鲁士和立陶宛的军用机场起飞，这势必造成效率上的消极影响！因此，我建议留守在里加港的部队抓紧时间修建新的野战机场，越快越好，越多越好！”
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