虽然金小强很是看重郑福川，可是生意归生意，他可没有因为自己对郑福川的欣赏，而不重视BYD这位竞争对手的意思。
对于BYD这样的肯在技术上下苦工的对手，金小强其实也挺矛盾的，一方面他希望加大对对方的扶持力度，可是一方面又有点担心，对手的山寨能力。
“首先感谢之前金总您帮忙我们设计的那款G6车型，我看了之后很喜欢。说实话我们自己的设计能力，真的是太弱了，都不好意思拿出来献丑，要不是有金总你的出手相助，我们BYD可就有好看喽。。。”
在第二天在华阳动力总部举行的谈判伊始，郑福川就对金小强表示了感谢。
“哪里，哪里，大家都是国产自主品牌的企业，难道兄弟有难，还不帮忙吗？”
金小强笑呵呵的对郑福川说道。
上辈子的时候，BYD是在2003年收购了秦川汽车之后进入的天朝汽车市场，然后在2005年推出了他们的第一款作品，BYDF3！
而也正是这款F3让BYD是名声大噪，正是成为国产自主品牌里的一个名角！
这款F3其实可以说是彻头彻尾的丰田花冠的仿制品，当年为了研发自己的第一代车型，郑福川一咬牙就买了好几十辆花冠，任由厂子里的工程师拆装。
为了测试花冠的底盘设计参数，他们还特意把花冠开到了一条烂路上，各种的折腾，然后记录下这些数据，研发自己的地盘，而也正是这样的肯钻研的精神，让他们推出了自己的第一代产品F3。
在上辈子的2005年的时候，在没有这辈子华阳动力出现的情况下，当时的日系，德系，还有美系车的日子过的还是很舒服的。
日系车率先降价，像德系发起了挑战，而当时没有华阳动力的夹击，德系车也还应付的游刃有余，所以双方也都没有在乎低端车市场。
而当时他们的所有车系的价格几乎都是保持在十五万以上，没有低于十五万的产品，而BYD也正是瞄准了这个市场空白，把他们的BYDF3在上市之后，就定价在十万到十三万的价格区间。
也正是靠着这样的价格优势，BYD的F3迅速的打开，并且占领了市场，当年就销售出去了两万多台，一举成为市场的明星。
并且在之后的几年，更是靠着BYDF3，BYDF0，BYDF6等产品，一下子就实现了连续五年超过百分之一百的销量增长。
2006年卖出去6万多台，2007年卖出去10万多台，在2008年卖出去17万台，而等到了2009年更是BYD的辉煌之年，从2009年的8月开始，到2010年的5月，BYD的F3更是连续十个月成为全国范围的销量冠军，当年一举就销售超过了44.8万台！
这些都足以见证当年BYD的辉煌，也一举奠定了BYD在国产汽车行业的地位。
不过在这辈子，BYD的路子，就没有上辈子的那么顺利了，这辈子他们的F3车型，还是在去年推出的，只不过再有华阳动力这么一个拦路虎的情况下，BYD的F3，无论是从外型上，还是从动力总成方面，都没有任何的技术优势可言。
所以他们就只能在价格上下功夫，最后只好把他们给予了厚望的那款F3给定价在5万到8万元的价格。
虽然因为价格低廉，所以在销量上倒是和上辈子保持一致，但是这样一来，他们的利润空间可就没有像原来上辈子时候那么客观了。
而且因为前面还有华阳动力的珠玉在前，所以这辈子到现在为止BYD所取得的成就，也就没有上辈子的时候那么显眼了。
也正是因为F3在市场上，并没有表现出原来BYD方面所预想的那么出色，所以他们在去年也就派了专人过来，请求金小强帮忙设计一款新车。
而因为BYD是扎根于南方的深证，离合资的国产日系车的老窝五羊城很近，再加上广南方面的消费者，多年经受了日系车的熏陶，对车型的审美方面很有自己的见解。
所以金小强就只好把后世BYD自己设计的，那款和日系风格非常接近的那款BYDG6给他们提前送了过去。
其实说实话，哪款车模仿日系车的外形的气息，还是很浓厚的，总之怎么看来都是凯美瑞和雅阁的混合体。
但是没想到，治安南方待惯了，并且长期受日本车的风格熏陶的BYD方面的工程师，甚至是郑福川本人，在见到这款车之后，都感觉非常的满意，并且立马就通过并且上马了G6的项目。
并且还打算在今年就正是的推出这款车，这还真是让金小强感觉有些意外呢！
双方又进行了一段没什么营养的谈话和寒暄，然后就进入了正题。
“金总，其实我们这次来找你们，就是像和你们谈一谈，下一步的深入合作的问题。其实也是我们想要从华阳动力这边引入一定的技术支持。”
郑福川很干脆，等进入正题之后，就大刀阔斧，直奔主题。
“哦？你们想要什么样的技术支持？”
金小强早就有所准备了，所以倒也不慌乱。
“嗯。。。我们想要。。。想要K系列的创驰蓝天技术。。。”
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