事实上金小强在山寨这款8AT变速器的时候，还真就没有想过要凭藉着这个来打击日本人，而且他也不知道，日本人本是打算利用他们研发的8AT变速器来打击自己的。
当初在山寨这款8AT变速器之初，最简单的一个想法，就是想为他山寨的那款大毒蛇谢尔比的发动机找到一台合适的能够匹配的变速器来。
而思来想去，把后世的几款成熟的高级变速器比较一番之后，金小强也就决定山寨采埃孚的那款8AT变速器，毕竟在后世采埃孚的8AT自动变速器才是主流，他们的8AT变速器里面有一款8HP90的型号，最大的扭矩承受额度，可以高达1000牛米，这才是能够符合他们的这台暗黑之子的发动机的型号的变速器，所以他才会选择采埃孚的变速器来山寨。
而且另外一点原因就是，尽管丰田和爱信是8AT的自动变速器的开创人，但是后来在8AT领域笑傲纵横，使用客户群最大的确实采埃孚的产品。
而采埃孚的产品之所以如此成功，也正是因为他们的产品，不但是覆盖了从300牛米到1000牛米的四个型号，而且他们采用了更加先进的模块化设计。
他们的这款8AT自动变速器，不但可以和四轮驱动系统的差速锁，有很好的匹配性，而且还和混合动力车所需求的变速器有很好的匹配，甚至就是纯电动车型所需要的变速器，他们也依旧能够胜任。
而且从所能够承受的峰值扭矩承受额度，还有节油方面考虑，采埃孚的产品的性能也要比丰田和爱信联手开发的产品性能要好得多。
所以当时他才会选择采埃孚的产品来山寨！
而且最关键的还有两点，其中一点就是他记得很清楚，丰田和爱信也是在2005年底就开始研发这种8AT自动变速器的，并且在06年底07年初的时候，取得了突破，并且在07年把他们的8AT产品装配在了他们的雷克萨斯LS460车型上面的。
而采埃孚方面正是在看到了丰田和爱信在8AT上面的成功，而受到了刺激，从而在接下来几年，开始疯狂的加大了对8AT变速器的投入，之后在08年取得了突破，并且从10年开始，他们就在市场上开始横扫爱信的8AT，成为了世界上最大的8AT自动变速器供应商。
所以处于为了避免撞车的考虑，金小强才选择了采埃孚的产品来山寨。
而另外一方面，也是和早期的时候他和采埃孚还有德国的一些自动变速器供应商之间打交道的时候，所受到的委屈的考虑，他才选择山寨德国人的产品的。
当年在华阳动力草创之初，金小强就设计出了后世更先进的4AT自动变速器，其实当时他也能够设计6AT，甚至是8AT，甚至更高级别的产品出来。
但是众所周知那个年头还不过是4AT盛行的年代，5AT也不过刚刚冒头而已，而自动变速器的研究，一向都是一个档位，一个档位的增加的。
如果你根本没生产自动变速器的基础的4AT，就贸贸然生产出6AT，8AT的自动变速器，你很容易就会引来别人的怀疑和关注。
所以为了保持低调，他当时还是选择生产了4AT变速器，可是生产4AT也有个难题，那就是当时的4AT已经被世界上各大变速器公司给研究个透了，所有的专利权你都得从人家哪里购买，而专利这些动力，当时也正是德国和日本厂商对天朝控制最严格的。
这也是在上辈子的时候为什么都到了2010年，天朝的汽车制造商还制造不出来4AT变速器的最主要原因，不是咱们不能造，而是人家用专利控制你不让你造。
而且在自动变速器最关键部分液力变矩器方面，这帮洋鬼子也是控制的非常严格，咱们国内的生产技术确实是不过关。
可是当时金小强是能设计，也能生产，但是就是差一个生产许可，也就是专利权的问题。
所以当时再去德国进行第一次采购的时候，他也曾经接触过采埃孚和格拉特克的人员，就像从他们哪里得到一些专利。
可是这帮孙子，一张嘴就是狮子大开口，要么就是逗你玩，根本就不谈技术专利转让的问题，最后金小强被气的够呛不算，也只能从他们哪里购买了大量的液力变矩器，还有其他的零部件回来组装自己的产品，他们才允许金小强生产4AT变速器。
后来直到他在6档双离合变速器上取得了突破之后，采埃孚和格拉特克方面看到已经不能在自动挡上控制华阳动力了，于是才故作大方的像华阳动力方面开放了专利，同时还收了一笔专利费。
这样搓火的买卖，可是金小强重生之后第一次做，可是不难道入门级的4AT的生产准里许可，你今后想研发更高级的自动变速器，就会有很多绕不过去的专利门槛，所以他也只能是捏着鼻子认了。
而在那之后，他就一直琢磨着寻找机会，好好的报复采埃孚一次。
在后来选择山寨采埃孚的这款8AT自动变速器的时候，他也不是没有这样的想法的。
要知道在上辈子的时候，尽管是日本鬼子率先鼓捣出来8AT的自动变速器，但是在这个领域，把8AT自动变速器发扬光大的，却是采埃孚。
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