11月20号，今年全球汽车业界的最后一届大型车展，京城车展，正是的在万众瞩目之下在京城召开了。
效仿了法兰克福车展，本次车展也缩短了日期，一共为十天，前两天为媒体开放日，然后就直接进入到群众开放日。
和不久之前在德国举办的法兰克福车展不同，这次的京城车展，所吸引的媒体记者人数可谓是空前的，光是第一天就有超过六千名记者参加了媒体开放日的报道。
而这六千名记者里，大概有五千五百名是来至国内各大新闻媒体的记者，要知道国内的媒体一向是喜欢凑这样的热闹，更何况在这次的车展上，还有前不久刚刚在法兰克福车展上为国争光的华阳动力的出席？
法兰克福车展，因为财力的缘故，国内的很多媒体，不可能都派自己的记者团队过去报道，毕竟去德国吃住的差旅费都是一笔不小的费用，尤其是那些在夹缝下求生存的中小媒体。
但是在国内举办的车展可就不同了，毕竟这是咱们的本土地界，再加上要是到时候在联系一些兄弟单位什么的，花费也并不见得很大，所以这次的京城车展，可以说是国内的各路新闻媒体全部到齐。
就连一些见多识广的外国记者，看到这样庞大的记者群都感觉大吃一惊，这人也太多了吧，这样的报道记者人数，几乎都可以与奥运会或者是世界杯这样的国际级的盛事出席记者数，相媲美了，看来天朝人多果然是不假。
这次的京城车展，一共有覆盖全球的三十多家大型知名汽车厂商参加，国际一流品牌几乎是全部到齐，而参加本次车展的汽车零配件提供企业的数量，也创下了京城车展有史以来之最，看来大家都已经意识到了天朝汽车市场的重要性。
这些汽车企业一共带来了五百九十多款样车，其中有三十多款是要全球首发的车型，越来越多的全球首发车在京城车展上公布，这也体现了全球汽车制造企业对天朝这个市场的重视。
大众，通用，福特，丰田，本田等一系列厂商都带来了自己的新作，不过这次车展他们的命运注定是杯具的，因为在他们的前面有着天朝市场的霸主，和已经被广大车迷和记者们冠上了‘天朝制造的骄傲’这样名头的华阳动力！
看来华阳动力这两年在国际市场上的优异表现，确实让给很多国人争强了自信心，也挣到了很多的面子，在面对那些洋品牌的时候，咱们天朝人终于可以扬眉吐气的说我们天朝制造，已经不再是低价，廉价的代名词了。
更何况就在一个多月之前，华阳动力的超级跑车还在世界上号称最难的纽北赛道上，接连两次刷新了单圈最快的世界纪录？
这样的成绩，比任何事实都具有说服力，我们天朝人终于在机械制造行业崭露头角了。
甚至就连很多国家中枢的喉舌，都已经得到了上级领导的吹风，上级领导的意识很明确，像华阳动力这样的民族企业，我们应该是大力宣传的吗！
所以这次不但是中枢喉舌派来了核心报道团队，就连很多地方政府的喉舌机构，也同样是派来了重量级的人物，就是为了紧跟中枢的步伐，像我国百姓宣传华阳动力这家，我们天朝人自己的骄傲。
就这样在有心和无心的推动下，华阳动力再次成为了本次京城车展当年焦点，如果说之前大家关注华阳动力，那还是为了找新闻，吸引眼球的话，那么现在，这项工作已经变成了一个任务，一个完全不可忽视的任务。
六千多的记者，在车展开幕之后，就直接杀入了场地，其中出了一小部分新闻媒体，因为他们自己所处的地方省市，有些自己的汽车企业，这部分需要投入一定的关注之外，其他的大部分媒体，都把苗头直接对准了华阳动力，毕竟这次的车展，他们是当之无愧的大明星。
本来华阳动力方面是没有做好这样的准备，来招待这么多的记者的，毕竟虽然之前也参加过京城车展，但是那时候华阳动力还不过是一家初出茅庐的企业，虽然现在有了一定的名气，但是大家还是按照以往的套路来布置展馆的。
但是直到开展前两天的晚上，华阳动力方面得到了组委会的通知，大概得知在开展第一天将会有六千多的记者进入到会展中心，而且这其中将会有大部分是直奔华阳动力而来的，这样一来金小强和曾建新不得不敢进组织人手，对他们所在的一号展馆的展位进行的重新的开放式布置，以免到时候因为人流量过大，而发生挤压，踩踏等事故。
也幸亏了这样的提前准备，才让诸多的记者们能够在华阳动力的展馆里是来去自如。
几乎和之前的法兰克福车展一样，在这次的京城车展上，在华阳动力的展馆里，最引人瞩目的位置，当然摆放的是那三辆刚刚在纽北赛道上取得了好成绩的超级跑车。
因为这三款超跑已经在法兰克福车展上是正式的在全球车迷面前亮相了，所有的技术数据也都介绍的一清二楚，所以记者们对于这车的问题，并不是太多，大家关心的就是这几台车，在天朝范围的售价到底是定在多少。
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