别说是那些个外人了，林光华和彭川这些腾飞集团的高管们同样是一脸的震惊。
到不是因为北韩拿过来的合同，以庄建业那种贼不走空……呸……是实现双赢的性子，拿几个合同并不是难事儿。
关键是协议上的总金额，6架TRJ—500支线客机，2.3亿美元的总价，折合成单价每架达到3800万美元。
尽管TRJ—500支线客机的成本算是腾飞集团历年来最高的一款民用机型，达到1100万人民币，但跟3800万美元的单价相比，1100万人民币简直连零头都算不上。
或许只有T—500雷达警戒机的成本还能有点儿看头，所有成本加在一次折合成单价每架达到9400万人民币。
可既便如此，以7.0这个保守的汇率汇率计算，T—500雷达警戒机也才1300多万美元，跟3800万美元的单价相比也有超过100%的利润，跟抢钱差不多了。
至于成本在1100万人民币TRJ—500支线客机，被做到3800万美元就已经不是抢钱了，而是自己开造币厂，疯狂的印钱啦。
当然，光如此林光华和彭川还不至于这样，关键是达成这样协议的对象，按照庄建业出发前腾飞集团内部的预判，跟北韩的合同到是能达成，但最多也就是单价1200万美元到1500万美元之间，数量也不会超过四架。
没办法，北韩这个国际白瓢党实在是太有名了，腾飞集团实在是没指望能从这样的国家身上捞到什么好处，所以关注点全部放在走出去这个姿态，而不是能真拿多少好处。
说穿了，就是政治意义大于实际意义，腾飞集团完全当成面子工程去做的。
却不成想，当成面子工程做的事情，对方还真给面子，竟然以3800万美元的单价，一下子购入了6架，这已经不是简简单单的面子了，满满登登的里子同样爆表。
然而还没等林光华和彭川等人将眼前的震惊转化为喜悦，就将那位北韩的领馆使馆工作人员再次从手里拿过一份文稿，继续说道：“这是我们按照要求起草的合同补充协议，如果6架TRJ—500支线客机交付我方使用，且各项性能完全满足我方需要，我们将以租赁的方式向腾飞航空租赁公司租借18架同型号飞机，用于补充我们国内的航空运力，目前暂定为每年每架360万美元租赁费用，为期十年……额……具体的合同上都有，还请林先生过目。”
此话一出，赵主任和方勇瞳孔就是一缩，埃多奥和克里尔多更是相互对视，从彼此的眼眸中都看出一种叫做吃惊的情绪。
如果说之前的合同腾飞集团以3800万美元从北韩这个白瓢当手里赚的是超额利润，那后面的租赁补充协议就等于腾飞集团按着北韩的脑袋用刀子肆无忌惮的放血了。
没办法，在航空界利润最高的并不是飞机的销售，而是飞机的租赁业务。
别看北韩每年以360万美元租赁TRJ—500支线客机，十年也不过是3600万美元，照比3800万美元的单价要少了200万美元，而且还有十年的账期，似乎是很划算。
可不要忘了，这可是单纯的租赁价格，日常的飞机保养，零配件供应，飞行员的培训甚至是飞机内部的座椅地毯，统统都要腾飞集团提供，而由此产生的费用并不包含飞机租赁价格里，都需要租赁人另行支付。
这就好比有人想开一家店面，除了要支付租金外，还要承担装修、电气、网络和电缆的布置等等硬件设置的投入一样。
飞机的承租人跟租店铺开店一样，额外投入并不少，具体数额稍有出入，但大体相当于一架飞机售价的三倍以上。
换句话说，十年的租赁期腾飞集团不但能把所有飞机的成本收回，还能在其他方面死命的赚上一笔，关键这还不是最狠的，租赁之所以是租赁，那就是飞机的所有权在腾飞集团，十年的租赁期一过，北韩的18架飞机还是腾飞集团的。
而飞机使用寿命是根据日常保养来决定的，如果到时候这18架飞机的保养得当，状态良好的话，整体估值最少也要在最初售价的50%以上。
划重点，是最初售价，而不是浮动售价，这还算是良心的，要是按照浮动售价来计算，那就没法预测了，要知道随着原材料、汇率和供需关系等原因，工业制成品的价格是连年上涨，飞机这种高精尖的产品就更不用说了，几年间就翻了好几番。
按照最初售价，3800万美元的50%，就是1900万美元；若是按照浮动售价，十年间涨到5000万美元也不是不可能，在以50%计算，最少也有2500万美元。
可无论是1900万美元还是2500万美元，这笔钱都是腾飞集团白得的，再加上十年的租金、保养培训等等费用，腾飞集团赚的简直不要太多，比白瓢党还要爽。
正因为如此，无论是赵主任、方勇这类国内的同行，还是埃多奥和克里尔多这些来自巴西航空航天局的外国可人，有一个算一个都十分眼红，没办法，这次腾飞集团算是在北韩身上挖到了大金矿。
这章没有结束^.^，请点击下一页继续阅读！
喜欢腾飞我的航空时代请大家收藏：(www.6shufang.com)腾飞我的航空时代六书坊更新速度全网最快。