在战争中，没有什么比信息权更重要的了，在空战中也不例外。谁掌握了战场的信息权，谁就能掀起胜利女神的裙角。
驾机空战，本就是极耗神的一件事。人的精力是有限的，而空战和海战、陆战最大的不同就是，战场是立体的而不是平面，上下左右前后随时都可能遭受对手的攻击。对于飞行员来说，需要作到“眼观六路”才能保证自己不会被对手偷袭。除非他们生着苍蝇般的复眼，否则要达到这种要求，飞行员在空战中只能不停地关注周围，负担实在巨大
但是有了雷达的指引，由地面空管帮飞行员开“地图挂”，这样的局面下，在空战飞行员只需专注自己的前方即可。其战斗状态和精力都得到了极好的保证。更不要说这种开了地图挂进行空战，对空战时机的切入带来的巨大好处了。
在Z28这艘装有“人形”和电子“双雷达”的防空驱逐舰的支援下，加上海上十几艘防空舰上的高炮配合，敦刻尔克上空的空战，德国空军从一开始就占据上风。
英国飞机只要编队稍密一些，来自海上的十几艘德国防空舰上的大口径防空高炮就会瞄准开火，逼得他们分散编队，造成队型散乱分开。然而附近的德机就趁着这个机会一拥而上。
针对英国空军的情况，德国空军的分工很明确，HE112和HE100这对表兄弟负责缠住护航的飓风战斗机，而轰炸机则交给担任截击任务BF110去付。和纯粹的单发战斗机相比，双发的BF110速度快，装甲厚，火力猛，其若是和单发的飓风纠缠会很吃力，但玩BZ流或H—H-R（HIGH—HIT——RUN）突击式打法，对付笨拙的轰炸机却是轻而易举。
和原历史上的BF110不同的是，这个位面的BF110，从一开始在设计定位时就是定位成专用截击机，分为单座的白天截击型和双座的夜间型，和原历史上的三人机组的BF110相比完全是两种飞机。
原历史上的BF110，德国空军在招标设计时定位有些混乱，既想要其执行战斗任务，又要能执行轰炸任务，还要具有远程能力，不列颠空战时，更要求其去执行完全不擅长的护航任务。结果太多不切实际的要求把这款飞机变成了四不象。
定位错误加上使用错误，BF110历史上在德国空军中长时间扮演着悲剧的角色。
身为穿越者的林汉，深知二战的空战史，他当然不会让BF110的悲剧重现。在梅塞施米特博士得知他的BF109竞标失败出局后，林汉就找到了梅塞施米特博士，拿着美国P38闪电式战斗机和P61黑寡妇战斗机的结构草图，交给他作设计“参考”。
在BF109竞标失败后，自信心受损的梅塞施米特博士很快也就象老对手亨克尔兄弟一般，将节操这东西扔进了大西洋里。他拿着林汉提供的简图，很快就设计出了德国版的P38，命名为BF110。
为了满足林汉提出的高速度、重火力的设计要求，梅塞施米特博士一口气将该机的翼载增加到了二百三十公斤以上，造成的后果就是该机低速性能不佳，机动性不好。英国海军在长弓行动中，派出剑鱼攻击机袭击奥斯陆时，BF110就因为这个弱点面对低速低空飞行的剑鱼束手无策，吃了哑巴亏。
BF110对付剑鱼这种低空低速 的无赖很头痛，但对付那些笨重的中型轰炸机却是得心应手。敦刻尔克上空的空战中，BF110采用了在沪杭空战时中苏空军用过的战术，在空战中先在海上指挥舰的引导下，首先爬升到高处，利用高度积蓄能量，然后对着英国轰炸机甚至是战斗机群直接俯冲下来。
BF110对着英军机群玩这种“毫无技术性”地正面强攻强打的“野猪战术”时，其皮粗肉糙火力猛的优势被发挥到极限，而格斗性差的缺点得到了最好的规避。加上战术得当，空战前先拉高机体积蓄能量，机体较重本是缺点，但配合俯冲冲攻击时，却变成了俯冲加速快，反而成了优点。
敦刻尔克上空的空战中，经常可以看到数架甚至是十来架BF110，先是拼命地爬升到空中，然后一窝蜂地毫无技术性地对着英国机群加速俯冲过去，用类似“野猪战术”的作法强行将英机完整的阵形冲乱。
在对冲的过程中，BF110火力猛，防好的优势被发挥到了极致。比起只安装了六挺7.62毫米机枪的飓风战斗机，BF110上装备的是一门30毫米的MK104机炮，外加六挺13毫米的机枪。改良型的MK104机炮炮弹初速达到795米/秒，弹道好，威力大，打飞机时无论是对付战斗机还是轰炸机，基本上可以做到一发毙命，就算是用来扫射地面，打英法联军的坦克顶部装甲时，该机炮也是令人畏惧的存在。而六挺13毫米机枪的瓢泼弹雨下，和他正面对“肛”的英机也绝对不会有好下场。
这种冲锤式战术历史上在太平洋上正是P38对付零式的好战法，在1938年的沪杭空战时，中苏德三国的联合空军也使用过。
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